Обращение United к правительству США является вызовом не только "Аэрофлоту", но и России. Вице-президент United Сирил Мерфи пригрозил, что ухудшение взаимоотношений в воздухе неизбежно приведет к таким же последствиям на земле — но уже в рамках взаимоотношений двух стран.
Каковы причины действий United? Вероятно, ее беспокоит заключенный в начале этого года альянс между "Аэрофлотом" и американской Continental Airlines (пока он не ратифицирован администрацией США), в результате чего российская авиакомпания могла бы направлять своих пассажиров в 157 городов США. Многие эксперты не исключают того, что United разными путями пытается оградить от соперничества свой собственный альянс, основными участниками которого являются также Lufthansa, скандинавская SAS и бразильская VARIG. Любые союзы других авиакомпаний объективно затрудняют деятельность United Airlines на очень тесном рынке мировых авиаперевозок. Вполне вероятен расчет и на то, что если удастся "прижать" "Аэрофлот", то Air France, недавно вошедшая в альянс с российским национальным перевозчиком, впредь будет поосторожнее.
ФАС демонстрирует не только то, что разговор в резком тоне с ней бесперспективен, но и растущее беспокойство российских авиаперевозчиков на экспансию Lufthansa в России. В свое время Россия то ли по недосмотру, то ли по каким-то другим причинам заключила с ФРГ договор, по которому Lufthansa имеет право летать в 16 крупнейших городов России. "Аэрофлот" также может летать в 16 городов ФРГ. Однако это чисто формальный паритет, если сопоставить площади двух стран и реальные потребности российских авиакомпаний при полетах в ФРГ, а это три-четыре города. Lufthansa выполняет прямые рейсы во Франкфурт непосредственно из российских городов, минуя Москву. "Аэрофлот" летает в ФРГ только из Москвы. Российские пассажиры из других городов, естественно, выбирают рейсы Lufthansa, так как нет необходимости делать посадку в Москве. Таким образом, Lufthansa получила легальный инструмент не просто для очень активной деятельности на российском рынке авиаперевозок, но и для фактического вытеснения российских авиакомпаний с их же рынка. Если дать возможность United летать в Россию в связке с Lufthansa, угроза интересам российских авиаперевозчиков возрастает многократно. Эти опасения и обусловили твердую позицию ФАС.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ