Северо-Западное следственное управление на транспорте СКР озвучило наиболее вероятную версию причины крушения самолета Як-18Т, в результате которого в Ленинградской области летом прошлого года погибли четыре человека. Следователи, основываясь на заключении комиссии Межгосударственного авиационного комитета, пришли к выводу, что причиной катастрофы, скорее всего, стал человеческий фактор: пилот не смог справиться с управлением самолетом.
Трагедия произошла 20 августа 2011 года неподалеку от деревни Ропша Ломоносовского района Ленобласти. Около 15:30 легкий четырехместный самолет Як-18Т, двадцатью минутами ранее взлетевший с расположенного неподалеку учебного аэродрома Гостилицы, неожиданно сорвался в штопор и врезался в землю. Самолет упал в нескольких сотнях метров от деревни, и ставшие свидетелями катастрофы местные жители тут же сообщили о случившемся в МЧС.
Но к приезду спасателей в помощи уже никто не нуждался. От удара рухнувший на землю «Як» взорвался и сгорел. Уцелел лишь хвост самолета. На месте крушения спасатели обнаружили обгоревшие останки четырех мужчин: пилота Александра Голубева и трех его пассажиров — Михаила Смирнова и братьев Бориса и Федора Кирьяновых. По данным Северо-Западного следственного управления на транспорте СКР, вылет был санкционированным и в документах полет оформлялся как ознакомительная воздушная прогулка. По факту крушения самолета следственными органами было возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). В качестве рабочих рассматривались две версии — отказ техники и ошибка пилота.
В ходе следствия были проведены судебно-медицинские и молекулярно-генетические экспертизы погибших. Как сообщили “Ъ” в региональном следственном управлении на транспорте, «согласно проведенным судебно-химическим исследованиям, в крови погибших алкоголь не обнаружен. Получены показания очевидцев. Установлено, что пилот имел достаточную квалификацию. Пассажиры не были застрахованы».
В результате изучения имевшихся данных следователи склонились к версии о «человеческом факторе». Их вывод был подтвержден и полученным на днях заключением комиссии Межгосударственного авиационного комитета, согласно которому «причиной авиационного происшествия явился выход самолета на закритические углы атаки, что привело к его сваливанию в штопор и столкновению с землей». Как утверждают представители следственного ведомства, «наиболее вероятными причинами этого могли быть потеря контроля пилотом за приборной скоростью или создание недопустимой для данной скорости вертикальной перегрузки при маневрировании — попросту перетягивание ручки управления на себя. Тем самым версия о человеческом факторе как причине катастрофы, рассматривавшаяся в качестве основной, получила дополнительное подтверждение». Впрочем, как уточнили в следственном управлении, несмотря на однозначные выводы экспертов, расследование уголовного дела еще продолжается.