Спустя месяц простоя крупнейшему в России производителю аммиака «Тольяттиазоту» удалось добиться возобновления поставок по аммиакопроводу в Одессу. Свои убытки от транспортных проблем комбинат оценивает в 600 млн руб. При этом «Укрхимтрансаммиак», который перекрыл трубу, ссылается на технические проблемы и уверяет, что успеет прокачать законтрактованный российским производителем объем. По неофициальной информации, решить проблему смогло только вмешательство властей России и Украины.
Вчера в «Тольяттиазоте» (ТоАЗ) „Ъ“ сообщили, что поставки аммиака с завода в Одессу по трубопроводу, остановленные 16 декабря, возобновлены. Как пояснил „Ъ“ представитель компании Игорь Башунов, в среду «Трансаммиак», владеющий российской частью трубы, получил сообщение от оператора украинской части «Укрхимтрансаммиака» о восстановлении прокачки. Аналогичную телефонограмму российская сторона получала и во вторник, однако через 20 минут украинская компания отменила свое решение. Объем прокачки в ТоАЗе не уточнили, но отметили, что примерно через неделю он выйдет на плановый уровень.
ТоАЗ производит более 2 млн тонн аммиака в год. Выручка предприятия в 2010 году составила около 19,7 млрд руб., чистая прибыль — 1,76 млрд руб. Менеджмент во главе с Владимиром Махлаем контролирует более 76% акций.
Как сообщили „Ъ“ источники на рынке и в администрации Самарской области, прокачка была восстановлена благодаря вмешательству региональных властей и правительства. Губернатор Владимир Артяков обратился с просьбой помочь в разрешении ситуации к главе Минпромторга Виктору Христенко. Украинский депутат Геннадий Задирко направил аналогичное письмо премьеру страны Николаю Азарову. Как пояснил „Ъ“ один из депутатов Самарской губернской думы, вскоре ситуация будет обсуждаться на заседании российско-украинской рабочей группы по транспортировке аммиака. «Когда руководители ТоАЗа и «Укрхимтрансаммиака» сядут друг напротив друга и объяснят, можно будет делать окончательные выводы о причинах ситуации. Сейчас важно понять, что будет дальше», — отметил собеседник „Ъ“.
О том, что «Укрхимтрансаммиак» 16 декабря остановил прокачку аммиака с завода по трубопроводу Тольятти-Одесса, ТоАЗ сообщил 10 января. К этому времени компания почти полностью остановила производство и оценивала связанные с этим убытки более чем в 500 млн руб. Сейчас, как говорят в ТоАЗе, они увеличились до 600 млн руб. «Укрхимтрансаммиак» сначала ситуацию не комментировал, но в конце прошлой недели пояснил, что остановка связана с загруженностью Одесского припортового завода (ОПЗ), где аммиак переваливается в танкеры.
В ОПЗ „Ъ“ подтвердили, что в середине декабря из-за неблагоприятной погодной обстановки в проливах Босфор и Дарданеллы задерживался подход танкеров. Хранилища ОПЗ были максимально загружены, и порт попросил временно остановить прокачку по трубопроводу. «Но уже через пару дней мы сообщили о нормализации ситуации и возможности принимать аммиак», — уверяют в ОПЗ. Однако «Укрхимтрансаммиак» еще почти месяц не прокачивал сырье ТоАЗа, ссылаясь на ремонт одной из насосных станций. При этом российский комбинат официально сомневался в технических причинах проблем, подчеркивая, что прокачка аммиака россошанских «Минудобрений» и украинского «Стирола» продолжалась. Впрочем, собственных версий представители ТоАЗа не приводили.
Контрактные условия поставок действительно могли и не нарушаться. Как уверяют в «Укрхимтрансаммиаке», в 2011 году компания перевыполнила план поставок, прокачав на 29% больше согласованного объема (1,67 млн тонн). В операторе отмечают, что до конца января успеют прокачать заявленные ТоАЗ 75 тыс. тонн аммиака. «При нагрузке 280 тонн в час этот объем может быть перекачан за 11-12 суток», — говорят в «Укрхимтрансаммиаке».
Кирилл Таченников из UBS отмечает, что причиной перекрытия трубы могло стать давление на владельцев ТоАЗа с целью продажи ими комбината. По его словам, у ТоАЗа может быть «много потенциальных покупателей». В то же время аналитик не считает понесенные комбинатом убытки критичными, оценивая его прибыль в 2011 году на уровне $500 млн. Но Михаил Сафин из «Ренессанс Капитал» уточняет, что в случае возникновения новых проблем с прокачкой ТоАЗу будет сложно найти альтернативные пути экспорта аммиака — его транспортировка по железной дороге стоит дорого и требует большого парка специализированных вагонов.