Volkswagen Amarok признан лучшим пикапом 2011 года в мире многими автомобильными специалистами. но критерии этих профессионалов, как правило, сложны и запутанны. "Автопилот" нашел необычного, но очень авторитетного эксперта в лице чемпиона мира по армрестлингу и бобслею Алексея Воеводы, заставившего нас иначе взглянуть на некоторые качества и характеристики Amarok.
Хрестоматийное выражение "пришел, увидел, победил" точнее всего описывает спортивный путь сочинца Алексея Воеводы. Брать "на слабо" человека с габаритами 195 см и 115 кг, конечно, рискованно, но друзьям иногда позволительно. В 1999 году именно друзья втянули его в "100-процентную авантюру": записали на городской турнир по армрестлингу "Железная рука". Да еще и всех знакомых назвали, купив каждому по билету. Неожиданно даже для самого себя тот турнир Воевода выиграл, одолев не только всех любителей, но и всех профессионалов. В том числе и чемпиона Европы, который был готов отдать дерзкому новичку свой титул, а впоследствии вызвался стать его персональным тренером. За несколько последующих лет Алексей выиграл множество турниров среди "рукоборцев", наводя ужас на соперников, и три раза становился абсолютным чемпионом мира.
Момента море
Сидя в бобе, нужно быть полностью расслабленным. Любое напряжение мышц усиливает вибрацию и снижает скорость. Салон Amarok позволяет чувствовать себя комфортно. Сиденья обиты тканью Trail улучшенного качества. За приятную атмосферу в салоне отвечает полуавтоматический кондиционер Climatic и стандартная магнитола RCD-210 с CD-MP3/WMA-плеером. И это далеко не все.
В борцовских схватках ныне признанный мастер армрестлинга Алексей Воевода усвоил значимость одной важной характеристики, которая роднит хорошего атлета с хорошим автомобилем. Речь идет о "максимальном крутящем моменте". Не верьте вы этим голливудским сказкам, в которых нетрезвые дальнобойщики превращаются в исполинов, сходясь в многочасовых сражениях на руках! Сильвестр Сталлоне - хороший актер, но в настоящем поединке армрестлеров у него было бы мало шансов. Обычно такие поединки длятся секунды. Скомандовал судья: "Ready? Go!", и через мгновение тот, у кого лучший показатель "максимального крутящего момента", уже празднует победу. А тот, у кого худший, идет лечить разорванные связки.
Поклонник внедорожников вообще и своего VW Amarok в частности, Воевода в личном автомобиле выделяет не только внушительные габариты, но как раз хороший крутящий момент дизельного мотора. "Максимум тяги двигатель Amarok с двойным наддувом выдает на малых оборотах. С 1500 можно при необходимости рвануть, а потом еще и добавить мощи, что особенно ценно при обгонах или движении по горам. Например, нашим сочинским олимпам".
Amarok, что тоже близко и приятно Алексею, не какой-нибудь дутый качок. Каждая лошадиная сила двигателя используется с умом и точным расчетом. Сильнее, чем это можно было ожидать, и внедорожные качества пикапа. C углом продольной проходимости в 23 градуса он легко перемахивает через неслабые пни или валуны. Крены в 50 градусов и броды в полметра также не способны его напугать.
Бобу бобово
Два турбонагнетателя, работающие от выхлопных газов, обеспечивают дизельному мотору Amarok великолепную приемистость в нижнем диапазоне оборотов и большую мощность в верхнем. Эта технология великолепно проявила себя на боевом VW Race Touareg в гонке "Дакар".
В объявлениях о продаже автомобилей фраза "сел и поехал" указывает на предполагаемую легкость и безоблачность дальнейших отношений владельца с транспортным средством. В биографии Воеводы этой фразой открывается глава о том, как армрестлер стал бобслеистом. "Мне просто стало обидно. О моей победе на чемпионате мира по армрестлингу в газетах вышли заметки размером с почтовую марку. А о восьмом месте землячки на бобслейной трассе - огромные репортажи, интервью со страничными фотографиями". Рассерженный атлет громогласно посмеялся над всеми, кто считает спортом катание с горок, и сказал, что на спор обгонит хваленых мастеров. Сказал и сделал. Попав на сбор национальной команды, Воевода без специальной обуви и специальных навыков в первом же заезде обогнал нескольких "олимпийцев". Вскоре Воевода стал не просто профессиональным бобслеистом, но и лучшим разгоняющим в мире. Неудивительно, что с тех пор в характеристиках любого движущегося средства он в первую очередь обращает внимание на скорость разгона.
Это только под гору боб летит стрелою. На тренировочную горку и на машину тащить его приходится спортсменам. Amarok же способен сам забираться на подъем в 45 градусов с грузом в 1 тонну! С прицепом массой в 2,8 тонны пикапу по плечу склоны в 12 процентов.
По словам Алексея, разгон его пикапа совершенно соответствует ожиданиям водителя. Вообще, параллелей между тем, что ему приходится делать на обычной и спортивной трассах, Алексей может приводить бесконечно. Чтобы придать бобу достаточное ускорение, разгоняющий должен быть и мощным, и быстрым. Чем больше вес разгоняющего, тем лучше, но он не может быть бесконечным, правила не позволяют. Так что спортсмену очень важно попасть "в старт", почувствовать готовность пилота к началу движения, четко и мощно разогнать снаряд, вовремя запрыгнуть в него... На тренировках Воевода тренирует обе руки с одинаковой нагрузкой, чтобы при разгоне боб - лишенный ESP нового поколения или каких-то других электронных систем - не уходил в сторону. "По аналогии с полным приводом 4MOTION, который есть у Amarok, я обеспечиваю равномерную загрузку осей и коньков боба, чтобы он шел по льду без малейших рысканий".
Кстати, что касается собственно пикапа, то Алексею по душе "базовая" классическая заднеприводность Amarok. "Легкий срыв задней оси и момент, когда ты рулем ловишь автомобиль, - это отдельное удовольствие. Вот если гонки на монобобах станут олимпийской дисциплиной, мне точно не будет равных. Спасибо, Amarok".
VOLKSWAGEN AMAROK DOUBLECAB HIGHLINE
|