2011 год стал достаточно успешным для промышленности Самарской области — производство выросло на 6%, в то время как в среднем по стране на 4,7%. Из сегмента машиностроения больше других отличились производители автокомпонентов, нарастив производство почти на 30% и отгрузив продукции на 58,5 млрд рублей. Впрочем, прошедший год эксперты расценивают как «передышку», прогнозируют падение продаж продукции АвтоВАЗа и, как следствие, сокращение производства комплектующих на 10-15% в 2012 году. Сами же чиновники убеждены: поводов для паники нет, но год будет непростой.
Министерство промышленности и технологий Самарской области подвело итоги работы регионального машиностроительного комплекса в 2011 году. Они были озвучены на заседании реготделения «Союза машиностроителей России». «70% доходов регионального бюджета область получает от промышленных предприятий. Эта доля с годами возрастает. Почти по всем показателям мы либо вышли, либо приблизились к докризисному уровню. В целом промышленное производство выросло на 6%, в то время как в среднем по стране на 4,7%», — рассказал министр экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Владислав Капустин.
Как следует из доклада и.о. министра промышленности и технологий Самарской области Ивана Бабушкина, суммарная отгрузка продукции предприятий машиностроения увеличилась на 8,6%, превысив отметку в 304 млрд рублей. Ключевыми событиями для промышленности региона в 2011 году стали: начало производства Lada Granta на ОАО «АвтоВАЗ», производство новых ракетных двигателей на ОАО «Кузнецов», выпуск и запуск ракет-носителей «Союз-СТ» в Гвианском космическом центре «ЦСКБ-Прогресс».
Наибольший прирост показали предприятия автокомпонентной отрасли — они увеличили объем отгрузки на 29,5% (до 58,56 млрд рублей). При этом большая их часть сохранила статус поставщиков АвтоВАЗа и номинирована для комплектации Lada Granta. Так, например, на ОАО «АвтоВАЗагрегат» объем отгрузки вырос на 8,6% и составил более 6 млрд рублей. ОАО «Завод А.М.Тарасова» нарастил сбыт на 5,8% и также превысил 6 млрд рублей. «80% предприятий сработало с прибылью. Сейчас все готовятся к конкурсам по определению поставщиков для Lada Largus», — пояснил господин Бабушкин, отметив, что правительство будет лоббировать интересы местных производителей при отборе.
Показатели авиационно-космического комплекса более скромные: рост отгрузки продукции составил 23 %, индекс производства 112,3% к уровню 2010 года. В 2011 году завершилось объединение активов ОАО «Кузнецов». По данным министерства, портфель заказов предприятия в 2012 году увеличится на 30%. Также не будут простаивать мощности ОАО «Авиакор — авиационный завод», которое начало строительство десяти самолетов Ан-140-100 для Минобороны.
Среди наиболее эффективных предприятий региона господин Бабушкин выделил ЗАО «ГК «Электрощит — ТМ Самара» (рост производства на 29,7%), ЗАО «АКОМ» (рост на 27%, на 80% покрывают потребность АвтоВАЗа в аккумуляторах), ООО НПФ «Мета» (удвоило производство электронных средств диагностики автомобилей).
При этом в министерстве отметили и ряд проблем, в частности, снижение заказов у ОАО «Волгоцеммаш» (производство оборудования для цементной промышленности), трехмесячный простой завода «Рейд» (оборонзаказ). Среди недостатков предприятий машиностроения были выделены «низкая производительность труда, энергоемкость производства». По мнению господина Бабушкина, «предприятиям машиностроительного комплекса для успешного развития необходимо продолжить программы по модернизации производства и освоению новых технологий». Кроме того, в министерстве отмечают недостаточное взаимодействие между предприятиями и предлагают создать объединение главных технологов для «налаживания кооперационных связей и создания информационной базы данных по технологическим возможностям предприятий региона».
Эксперты высоко оценивают работу промкомплекса в 2011 году, однако прогнозы на 2012-й делают более сдержанные. «Поводов для паники нет, но год будет непростой», — считает Владислав Капустин. «Динамика прироста выпуска автокомпоненов в 2012 году не сохранится. Рост 2011 года связан с общим ростом рынка на 40%. По моим прогнозам, в 2012-м продажи АвтоВАЗа упадут на 10-15%, соответственно, снизится и сбыт компонентов. Кроме того, идет замещение поставщиков АвтоВАЗа», — отмечает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, в этом году АвтоВАЗ заявлял о планах сборки 35 тыс. Lada Largus, «которые практически не будут локализованы». По оценкам экспертов, создание совместных предприятий с иностранными производителями комплектующих позволит стать местным смежникам АвтоВАЗа более конкурентоспособными. Так, например, в октябре 2011 года на территории ОАО «АвтоВАЗагрегат» начато серийное производство выхлопных систем для автомобилей Kalina, Priora, Granta на вновь созданном совместном предприятии ООО «Эберспехер АвтоВАЗагрегат выхлопные системы».
Также, по прогнозам экспертов, в 2012 году «возникнет много вопросов» по «ЦСКБ-Прогресс». В СМИ обсуждаются разные сценарии развития предприятия: от его возможного присоединения к ГКНПЦ имени М.В. Хруничева в статусе филиала до акционирования. Кроме того, работу дочерних предприятий ЦСКБ по выпуску катеров и шприцев эксперты называют «крайне неэффективной», что, в конечном счете, сказывается на показателях головной структуры.