Советский танк превращается в российский бронетранспортер
Отказ Министерства обороны от серийных закупок новых образцов военной техники до 2000 года стимулировал рыночную активность заводов-изготовителей. Теперь их руководители пытаются загрузить мощности за счет иностранных заказов. Омский завод "Трансмаш" подготовил своего рода экспортный римейк старого советского танка Т-55 — тяжелый бронетранспортер.
Тяжелый бронетранспортер на базе среднего танка Т-55 предназначен как для доставки пехоты к полю боя, так и для ведения боевых действий в составе наступающей или обороняющейся бронегруппы. Численность экипажа, включая десант — 7 чел. Бронирование: лоб корпуса — 100 мм, борт корпуса — 80 мм. Максимальная скорость — 50 км/ч. Запас топлива — 680 л. Дальность хода по шоссе — 500 км.
В интервью "Коммерсанту-Daily" генеральный директор "Трансмаша" Андрей Вешняков объяснил интерес завода к Т-55 так: "В мире насчитывается по меньшей мере 10 тыс. таких машин. Выбрасывать их на свалку нет никакого резона. Тем более что завод может вдохнуть в них вторую жизнь".
На самом деле число эксплуатируемых Т-55 подсчитать непросто. По советской лицензии они производились в Польше, Чехословакии, Китае, состояли на вооружении не только в армиях стран — участниц Варшавского договора, но и в десятках других государств, в том числе Конго, Египте, Эфиопии, Анголе, Индии, КНДР, Ливии, Марокко, Мозамбике, Нигерии, Сомали, Судане, Сирии, Йемене, Афганистане, Алжире, Ираке, Зимбабве.
Т-55 — машина, много повидавшая на своем веку. Не считая сотен мелких конфликтов, она участвовала в арабо-израильских войнах 1956-го, 1967-го, 1973-го и 1982 годов, в 1971 году — в индийских войсках против пакистанцев, в 1980-1988 годах использовалась на ирако-иранском фронте, в начале 70-х — против американцев и Южного Вьетнама, в 1979 году — вьетнамцами против китайцев. Какое количество Т-55 безвозвратно погибло в этих войнах, а какое просто сгнило на складах, неизвестно. Но очевидно, что их действительно много, и вполне возможно, что гораздо больше, чем 10 тысяч.
С другой стороны, танк устарел. Для ведения современного боя Т-55 не годятся и требуют замены более совершенными образцами. Но многие из этих машин исправны, и выбрасывать их на свалку просто жалко. К тому же, учитывая опыт, накопленный за многие годы эксплуатации Т-55, а также имеющиеся запасы ремонтных комплектов, переделка Т-55 в БТР окажется для его владельцев более выгодным шагом, чем приобретение новых бронемашин. Спрос на переделанные в БТР Т-55 подтверждается и тем, что аналогичные услуги предлагает Израиль.
В ГК "Росвооружение" заявили, что попытка убедить собственников Т-55 в необходимости их модернизации вполне может увенчаться успехом. Т-55 имеет репутацию очень надежной машины. Опыт эксплуатации показал: для Т-55 норма — один отказ на тысячу километров пробега (американский "Абрамс" во время "Бури в пустыне" ломался через каждые 75 километров).
В Главном автобронетанковом управлении (ГАБТУ) Минобороны сообщили, что для российских вооруженных сил работа "Трансмаша" интереса не представляет. Свое участие в проекте военные видят в том, чтобы выделять под модернизацию находящиеся на хранении Т-55. В ситуации, когда ГАБТУ не в силах загрузить мощности завода своими заказами, такая помощь вполне оправдана. Она если не решит проблему, то хотя бы дает шанс заводу выжить.
АЛЕКСАНДР Ъ-ЕГОРОВ