Столичные власти решили не ремонтировать в 2012 году сразу девять вылетных магистралей. Вчера вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин заявил, что это может "серьезно ухудшить транспортную обстановку". Принято решение перенести на более поздний срок работы по Волгоградскому, Рязанскому проспектам и Можайскому шоссе. Впрочем, эксперты считают, что от пробок город это все равно не спасет.
"В течение пяти лет реконструкция всех вылетных магистралей Москвы будет завершена,— заявил вчера заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.— Работы по реконструкции уже запроектированы". Чиновник добавил, что ранее существовал "план начать работы по девяти магистралям" в 2012 году. "Но стало понятно, что если вести работы одновременно, то это серьезно ухудшит транспортную обстановку,— заявил господин Хуснуллин.— Было принято решение о проведении работ в разные сроки".
Напомним, что еще в конце 2011 года мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу улучшить движение на 19 вылетных городских магистралях (общая их протяженность — 270 км), причем в приоритете оказались девять самых проблемных улиц. В 2011 году были проведены конкурсы на разработку проектов по их реконструкции, в начале 2012 года начались тендеры по выбору подрядчиков, а к весне должны были начаться ремонтные работы.
При этом большинство транспортных экспертов и чиновники правительства Москвы были серьезно обеспокоены масштабными планами по реконструкции ("Ъ" сообщал об этом 18 января). Ремонт каждой магистрали сопровождается введением ограничений проезда для водителей, что, в свою очередь, чревато серьезными пробками.
Как пояснили "Ъ" в департаменте строительства Москвы, речь не идет об отказе от реконструкции улиц. По трем магистралям — Волгоградскому, Рязанскому проспектам и Можайскому шоссе — проекты пересматриваются в сторону удешевления (общая их стоимость — более 25 млрд руб.). Работы по ним начнутся, скорее всего, в конце 2012 — начале 2013 года. На реконструкцию Можайского шоссе и Кутузовского проспекта из бюджета предполагалось выделить почти 11 млрд руб., при этом часть движения планировалось перенести на эстакаду. В мэрии Москвы пообещали, что "более тщательно" проработают и проекты организации дорожного движения во время ремонтов, чтобы "минимизировать возможность образования дополнительных пробок".
Тем временем по остальным магистралям работы уже начались. Варшавское и Каширское шоссе начали реконструировать еще с конца 2011 года. Господин Хуснуллин вчера заявил, что изначально планировалось, что сроки выполнения работ по этим магистралям составят 15-18 месяцев, теперь же планируется сократить это время примерно до года. В течение месяца мэрия Москвы обещает приступить к ремонту шоссе Энтузиастов и магистрали, связывающей Балаклавский проспект с Рублевским шоссе (эти две улицы проходили как один лот в тендере на выбор подрядчика): в ближайшее время будет заключен государственный контракт, и подрядная организация выйдет на объект. В начале этой недели были завершены торги по реконструкции Ленинградского шоссе от станции метро "Сокол" до МКАД, Ярославского и Щелковского шоссе. Все эти трассы должны пройти реконструкцию в течение 13-18 месяцев.
Эксперты считают, что отказ от ремонта некоторых магистралей московских водителей не спасет. "Несмотря на принятое решение, транспортная ситуация в Москве все равно может существенно ухудшиться,— считает ведущий специалист отдела развития группы компаний "Эшелон Геолайф" (изучает дорожное движение в Москве) Михаил Каштанов.— По нашим прогнозам, на реконструируемых магистралях скорость может упасть на треть — с 18-19 км/ч до 13 км/ч". "Власти пытаются смягчить удар по горожанам, что вполне разумно. Меня огорчает итоговый результат всей этой реконструкции,— добавил научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.— Как ни расширяй вылетные магистрали, все равно все приедут в центр и встанут там в пробке. Московскую географию так не поменяешь. Нужно пускать транспорт в обход центральной части Москвы по хордам и рокадам".
