Жители Тосненского района написали полпреду президента в Северо-Западном федеральном округе, главам областной администрации и ЗакСа письмо, в котором выражают недовольство транспортным обслуживанием района, в котором с начала февраля работает новый оператор. Основные претензии высказываются по адресу ОАО "Леноблпассажиравтотранс". Перевозчик отрицает невыходы на маршруты, в которых его обвиняют, и указывает на то, что распространению письма помогала структура, которая занимается пиар-сопровождением работы перевозчиков, проигравших недавний конкурс на данном участке. Власти Ленобласти, впрочем, подтверждают, что определенные проблемы в работе транспортного комплекса есть.
Вчера Петербургское бюро транспортной информации (ПБТИ, оказывает на аутсорсинге пиар-сопровождение транспортным компаниям. Основными клиентами являются ООО "Питеравто" и ОАО "Третий парк". — "Ъ") распространило открытое письмо жителей Тосненского района Ленинградской области, адресованное Николаю Винниченко, полпреду президента в Северо-Западном федеральном округе. Копии письма отправлены губернатору Ленобласти Валерию Сердюкову и главе областного ЗакСа Александру Худилайнену. В письме, собравшем 129 подписей, жители района весьма эмоционально жалуются чиновникам на работу общественного транспорта. Авторы письма выражают свое недовольство тем, что "в самые суровые морозы этой зимы вдруг неожиданно остались без автобусов".
С начала февраля ПБТИ неоднократно рассылало по СМИ информацию о том, что жители Тосненского, Ломоносовского и Всеволожского районов с началом работы ОАО "Леноблпассажиравтотранс" простаивали на остановках в ожидании общественного транспорта до получаса на морозе, в то время как ранее интервал между машинами предыдущего перевозчика составлял 7-10 минут.
ОАО "Леноблпассажиравтотранс" (ЛОПАТ, 49,99% принадлежат бизнесмену Роману Маслову, 25% + 1 акция принадлежат правительству Ленобласти, оставшийся блокирующий пакет принадлежит ООО "Спецтеплострой". — "Ъ") стало победителем конкурсов, проведенных областным комитетом по транспорту и транспортной инфраструктуре (КТТИ), на обслуживание 50 маршрутов в пяти районах области с 1 февраля 2012 года до 2017 года. Оператором, выбранным для обслуживания Ломоносовского района, является ООО "СНИП", во Всеволожском районе работает ООО "Автотранспортное предприятие "Барс 2"".
Авторы письма, растиражированного ПБТИ, просят чиновников обратить внимание на проблемы транспортного обслуживания Тосненского района, а "не ссылаться на морозы, не обвинять в подставных жалобах и не отсылать по инстанциям". В ряду риторических вопросов, которые адресованы господам Винниченко, Сердюкову и Худилайнену, есть и такой: "С каким настроением мы пойдем на выборы, когда над нами, уж извините, издеваются уже почти две недели?"
Николай Янченко, председатель КТТИ, подтверждает, что у областной администрации есть претензии к перевозчикам, работающим в перечисленных районах. "Больше всего претензий к "Леноблпассажиравтотрансу", который показал себя в первые дни работы не с лучшей стороны. По Ломоносовскому району вчера было совещание с главами муниципальных образований, пересмотрели расписание автобусов. Там ежедневно вместо 229 автобусов на линии выходят 206-209 машин. Тосненский район я уже посещал, ситуация под контролем. Буду в нем завтра, а 20 февраля — в Ломоносовском", — говорит господин Янченко. По его словам, комитет вынес перевозчикам предписание, в котором требует решить вопрос перебоев на линиях до 1 марта. В противном случае КТТИ разорвет договоры с компаниями. В качестве меры решения создавшейся проблемы Николай Янченко называет возвращение к услугам прежних перевозчиков.
Роман Маслов, генеральный директор и совладелец ЛОПАТ, заявляет, что для работы на маршрутах, выигранных его компанией, необходимо 276 машин, в то время как на балансе компании — около 400 автобусов. "В Тосненском районе мы выполняем все перевозки, прописанные в техническом задании конкурса", — уверяет господин Маслов, называя цифру соответствия в 95-100%. По его словам, проблема заключается в том, что техзадание является несколько устаревшим, поскольку не было согласовано с муниципальными властями. Сейчас, как говорит глава ЛОПАТ, идут переговоры с муниципалами о том, с какой периодичностью будут ходить автобусы по их территории.
Роман Маслов не верит в то, что письмо, распространенное ПБТИ, действительно написано жителями Тосненского района. "В Ломоносовском районе мы разобрались и выяснили: письма, которые писались там, — это было дело перевозчиков, которых мы потеснили", — говорит господин Маслов. По его словам, суммы, которые затрачиваются на пиар-кампанию против "Леноблпассажиравтотранса", были бы неподъемными для перевозчиков, а "перед выборами всегда есть силы, которым выгодно нагнетать обстановку".
Правомерность конкурсов, проведенных в КТТИ, до сих пор обжалуется перевозчиками в ФАС и Арбитражном суде. Помимо этого, антимонопольное ведомство обжалует в суде постановление правительства Ленобласти, позволившее провести эти конкурсы.