Город приобретет 80 автобусов для своего перевозчика "Пассажиравтотранс" за 300 млн рублей. Экономия, как говорят в Смольном, при закупке техники составит 247 млн рублей.
Поставщиком 80 автобусов большой вместимости для ГУП "Пассажиравтотранс" (ПАТ), закупаемых городом, стало ОАО "Нефтекамский завод". Первые машины в рамках этого контракта будут поставлены в Петербург в апреле, последняя поставка запланирована на июль. Стоимость контракта составляет около 300 млн рублей, в результате торгов начальная цена была снижена на 247 млн рублей. Участниками тендера, помимо победителя, были ООО "Омни-центр" (дилер Волжского автозавода) и ООО "ПитерБасЦентр" (дилер "Русские автобусы — группа ГАЗ", на тендере предлагал городу машины марки ЛиАЗ).
Приобретенные автобусы являются низкопольными, они дополнительно оборудованы аппарелью для входа инвалидов на колясках, автоматической системой пожаротушения моторного отсека, кондиционером кабины водителя. Двигатели машин соответствуют экологическому стандарту Евро-3.
В бюджете комитета по транспорту на 2012 год на приобретение подвижного состава для подведомственного перевозчика было запланировано около 550 млн рублей. На сэкономленные на аукционе средства город собирается приобрести еще около 70 машин.
В прошлом году ПАТ впервые закупил автобусы на собственные средства. 15 односекционных автобусов были приобретены у "Нефтекамского завода" за 84 млн рублей со снижением начальной цены на 16 млн рублей. Сэкономленные средства будут направлены на развитие предприятия, пока на этот год закупка техники за собственный счет "Пассажиравтотрансом" не запланирована. На сегодняшний день парк ПАТ составляют 1630 автобусов. Около 400 машин нуждаются в замене. Около 60% подвижного состава ГУП составляют автобусы ЛиАЗ в разных модификациях, около 20% — "Волжанин", до 15% — "Нефаз".
Василий Киселев, председатель Ассоциации перевозчиков пассажиров, полагает, что "Нефтекамский завод" позволил комитету по транспорту закупить автобусы с таким снижением стоимости, чтобы составить конкуренцию ЛиАЗу, который до этого предлагал рынку самые дешевые машины. "Скорее всего, экономия происходит за счет установки в автобусах коробки ручной передачи и отечественных двигателей. К тому же все производители любят, когда у них приобретают продукцию большими лотами, а оплату производят сразу, без привлечения лизинга. Поэтому работать с петербургским госзаказом "Нефазу" выгодно даже при таком снижении цены", — считает господин Киселев.