Межгосударственный авиационный комитет (МАК) обнародовал отчет о расследовании аварии с самолетом Sierra авиакомпании «ЧелАвиа», которая произошла в марте 2011 года под Красноярском. По мнению МАК, причиной инцидента стала ошибка пилота: он не набрал достаточной скорости для взлета. Это уже не первое происшествие с этой моделью самолетов, но в компании от их эксплуатации отказываться не намерены.
Вчера МАК обнародовал результаты расследования аварии с легкомоторным самолетом P2002 Sierra, принадлежащим авиакомпании «ЧелАвиа». Напомним, сам инцидент произошел 6 марта 2011 года на посадочной площадке «Кузнецово» (пригород Красноярска). В этот день воздушное судно совершало тренировочные полеты вокруг аэродрома, во время одного из взлетов и произошло ЧП — самолет набрал скорость и начал отрыв от земли. Однако, пролетев на высоте 1-2 метра, самолет рухнул на землю. В результате столкновения он пробил ограждения воздушной полосы и врезался в земляной отвал. Пилот успел выбраться из охваченного пламенем самолета, но получил тяжелые травмы и был госпитализирован. По показаниям пострадавшего, у техники в полете были проблемы с двигателем. Однако специалисты МАК выяснили, что причиной инцидента стала все же ошибка пилота: он чрезмерно увеличил угол атаки самолета, в результате чего самолет не мог набрать скорость и начал сваливаться. Причиной же неудовлетворительной разгонной динамики воздушного судна, считают эксперты, стало использование непредусмотренных для полетов на этом самолете лыж Datum. Именно они и затормозили самолет при наборе скорости, из-за чего судно и рухнуло на землю.
Директор «ЧелАвиа» Александр Лукошков считает, что «основная причина падения самолета — безалаберность пилота, неправильная эксплуатация техники». «Так, красноярский пилот даже не удосужился пройти теоретическую и летную переподготовку для эксплуатации Sierra, надеясь на свою опытность», — пояснил он. По его словам, эксплуатация самолетов Sierra в настоящее время продолжается.
Напомним, что 3 декабря 2011 года неподалеку от Санкт-Петербурга потерпел крушение частный самолет Sierra, принадлежавший компании «ЧелАвиа». Пилот-инструктор авиационного учебного центра Евгений Зайцев погиб, а его пассажир — владелец нескольких крупных петербургских компаний Виктор Лось, был доставлен в больницу с тяжелейшими травмами. По предварительным данным, причиной крушения самолета стал отказ двигателя. Незадолго до вылета на самолете якобы проводились ремонтные работы, и в этом полете он проходил обкатку. Через несколько минут после вылета связь с воздушным судном была потеряна: согласно рабочей версии, на небольшой высоте у него отказал двигатель, а пилоту не удалось подобрать подходящее место для посадки — помешала линия электропередачи. Пытаясь спасти машину, летчик произвел жесткое приземление. От удара самолет разрушился.
В этот же день, 3 декабря, в Ростовской области разбился легкомоторный самолет, который также принадлежал южноуральской авиакомпании. По данным МЧС по Южному федеральному округу, машина, выполнявшая тренировочный полет, упала в окрестностях хутора Нижнеподпольный. Два человека, находившиеся в кабине, погибли на месте. «В момент катастрофы в нем находились шеф-пилот клуба Аркадий Пузанков и его курсант»,— рассказывал тогда „Ъ“ представитель местного авиаклуба «Доступное небо» Василий Гребенко. По его словам, в момент вылета была хорошая видимость, однако «метеоусловия оставляли желать лучшего». «Машина шла на небольшой высоте, но это стандартная высота для легкомоторного самолета. Почему самолет упал, мы пока не знаем»,— отметил он. В результате Ространснадзор на четыре дня приостанавливал эксплуатацию 35 воздушных судов Sierra «ЧелАвиа» для проверки их технического состояния. По словам господина Лукошкова, данные самолеты широко используются в частных летных школах. «Самолеты в Ростове и Питере были взяты в аренду клубами у авиакомпании „ЧелАвиа“. Согласно соответствующим договорам, поддержание летной годности воздушных судов, а также эксплуатация и летная, и техническая возлагались на арендаторов», — пояснил он. По его словам, финансовых потерь для компании данные инциденты не принесли. «Продажа самолетов является для компании важным, но не основным видом бизнеса», — рассказал Александр Лукошков.