Владимир Путин пообещал оборонно-промышленному комплексу (ОПК) госзаказы на 20 трлн руб. до 2020 года. Дальневосточные власти
не сомневаются, что в общей сумме оборонзаказа местным предприятиям достанется солидная доля. Впрочем, как признался председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров, эти деньги «еще в мешках» и по регионам не расписаны.
В рамках новой федеральной программы развития оборонно-промышленного комплекса (ОПК) России до 2020 года предприятия получат заказы на сумму 20 трлн руб. Такое заявление сделал премьер Владимир Путин на выездном совещании в Комсомольске-на-Амуре. Как позже разъяснил на пресс-конференции полпред президента Виктор Ишаев, ДВФО достанется из этой суммы солидная доля. «Владимир Путин сказал, что статья расходов сокращаться не будет, главное — держаться. Суммы, выделяемые в рамках программы, будут уточняться ежегодно. Сегодня есть видение реализации программы на ближайшие 3-5 лет»,— обнадежил Виктор Ишаев.
На территории ДВФО работают 30 предприятий ОПК, 14 из которых имеют оборонный заказ, отметил полпред. На территории Хабаровского края его имеют 5 предприятий, в Приморском крае «чуть больше». По словам господина Ишаева, общая доля Дальнего Востока в гособоронзаказе составляет 4,8%, зато рост объемов заказов превышает общероссийский — в среднем он около 30% в год. В то же время «живут наши предприятия тяжело». Общая загрузка в среднем составляет 25-45%. Кредиторская задолженность на данный момент около 60 млрд руб., дебиторская — 36 млрд руб. Часть заводов уже сегодня переоснащена, как например КнААПО. Предприятию это стоило немалых усилий и средств, отметил полпред: «Была не очень высокая заработная плата, завод в тяжелые времена и трамваи изготавливал, и автобусы ремонтировал — люди боролись за выживание». В советские времена КнААПО должно было выпускать 50-55 самолетов класса СУ-27 в год, но сегодня загрузка значительно меньше, признал господин Ишаев.
Также Дальнему Востоку предстоит конкурировать за судостроительные заказы. «Необходимо сохранить в регионе второй центр атомного подводного судостроения. Северный завод (ОАО «Севмаш» — «Ъ») перегружен, и мы должны изготавливать здесь — в Комсомольске-на-Амуре (здесь расположено ОАО «Амурский судостроительный завод», АСЗ — «Ъ»), на «Звезде» в Большом Камне (ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» — «Ъ»)»,— категорично заявил Виктор Ишаев. Дизельные субмарины, с точки зрения полпреда, еще заманчивей. «Первую, которую назвали «Нерпа», мы сдаем Индии, по второй решение не принято (К-152 «Нерпа» проекта 971 была спущена со стапелей АСЗ в 2006-м, а к месту будущей дислокации в Индии ушла в феврале 2012-го — «Ъ»).
После передачи «Нерпы» Минобороны примет решение, куда будет передан заказ, но строиться она будет обязательно. Для нас важно, чтобы был заказ и чтобы завод работал»,— сказал Виктор Ишаев. Отметим, что согласно сообщениям пресс-службы Хабаровского края регион может получить около 1 трлн руб. в рамках госпрограммы развития ОПК.
В то же время председатель комитета Совета Федерации РФ по обороне и безопасности (а также сенатор от Хабаровского края) Виктор Озеров в ходе собственной пресс-конференции признался, что конкретной раскладки этих 20 трлн руб. по регионам еще нет. «Деньги еще «в мешках», по конкретным предприятиям не расписаны», — сказал он. Однако Дальний Восток и Хабаровский край не будут ущемлены в любом случае. «Доля края в оборонзаказе сегодня 4,8%. Если мы сохраним эту долю, то от 20 трлн руб. мы уже получим немало»,— уверял член Совфеда.
Ссылаясь на секретность совещания, проведенного Владимиром Путиным в Комсомольске-на-Амуре, Виктор Озеров все же раскрыл судостроительные планы правительства. Например, уже решено, что «атомный подводный флот будут строить на Севере, но мы выиграли корветы, теперь хотим дизельные подлодки». Благодаря тому, что губернатор Вячеслав Шпорт «со счетами в руках» согласовал цену по второму корвету, АСЗ получил не только серийный заказ, но с уплатой всех долгов у него останется прибыль (корвет проекта 20380 для Тихоокеанского флота стоимостью 10,8 млрд руб. был заложен на АСЗ на прошлой неделе, первый корабль серии начат около шести лет назад — «Ъ»). «Теперь мы тянем первый, заложили второй корвет, но нам нужно строить серию,— добавил Виктор Озеров.— В среднем срок строительства три года, надо чтобы один выходит со стапелей, другой заходит, тогда будет рентабельность». Кроме того, практически на 100% решен вопрос о передаче «индусам» второй дизельной подлодки, «и мы будем ее достраивать», признался член Совфеда.
Правда, за новые заказы предстоит борьба. Для этого заводы должны будут представлять «объективно прозрачную цену», хотя в Иркутске она в любом случае будет ниже, чем в Комсомольске-на-Амуре. Фактически, даже после принятия ФЦП Госдумой, предприятиям и регионам предстоит долгий переговорный процесс. «Все будет зависеть от системы доказательств, от примеров. Но то, что это будет сделано… Корвет мы получили, раз нам серию дали. Самолет пятого поколения (Т-50 ПАК ФА собирается на КнААПО — «Ъ»)… ну, тоже»,— привел член Совфеда свою систему доказательств.