Про открытие в регионе платных путепроводов заявила министр инвестиционной политики Саратовской области Ирина Блохина. По ее словам, новые дороги позволят объезжать пробки, образующиеся на железнодорожных переездах. Основным инвестором по дорожному проекту выступает ЗАО «Региональные платные дороги», однако ни сумма инвестиций, ни местонахождение потенциальных дорог пока не раскрываются. Наблюдатели уверены, что «ничего хорошего из этого не выйдет», поскольку жители области крайне негативно отнесутся к нововведению.
Как утверждает министр инвестиционной политики Ирина Блохина, основной задачей нового проекта будет разгрузка региональных автодорог, поскольку теперь у водителей появится возможность за дополнительную плату объехать образовавшиеся пробки. «Это будет не полноценная дорога, а лишь небольшие отрезки дороги со съездами, по которым будет легко объезжаться пробка, — пояснила чиновник. — Стоимость проезда по ним будет составлять 10 рублей». Предварительно для строительства платного путепровода выбрано шесть точек, но конкретное местонахождение госпожа Блохина раскрывать не стала, пояснив, что необходимо спросить разрешения у инвестора. Пока что проект находится на стадии разработки, инвестор при помощи видеосъемки рассчитывает трафик движения и проводит финансово-экономический расчет. «Проектная документация по путепроводам будет предоставлена в ближайшие 1-1,5 месяца», — подчеркнула она.
Механизм реализации проекта ЗАО «Региональные платные дороги» представило региональным чиновникам еще в ноябре прошлого года. По заверениям коммерсантов, новые дороги помогут снизить транспортную нагрузку на железнодорожных переездах и увеличить пропускную способность в 1,5-2 раза. «Это будет полностью частный проект, правительство не будет вкладывать в него денег, — пояснили „Ъ“ в компании. — Срок окупаемости составляет 15-16 лет, а через 20 лет эксплуатации дороги будут переданы в собственность публично-правового образования». Правда, озвучить сумму инвестиций и пояснить, почему для реализации проекта выбрана именно Саратовская область, в организации отказались.
ЗАО «Региональные платные дороги» занимается управлением платными путепроводами и мостовыми переходами. Компания реализует подобный проект в Рязани, а также разрабатывает еще несколько платных путепроводов в Нижнем Новгороде, Самаре и Тольятти.
К слову сказать, жители Рязани крайне негативно отнеслись к строительству платного шестиполосного путепровода взамен железнодорожного переезда между заводом «ЗИЛ» и поселком Карцево. В октябре прошлого года рязанец Олег Васюкевич опубликовал в интернете письмо, в котором заявил о нарушении конституционных прав на свободу перемещения (ст. 27 Конституции РФ. — „Ъ“). Под письмом подписались более 100 жителей области. «Нас заставляют пользоваться платной дорогой не просто не предлагая бесплатной альтернативы, а отбирая существующую, — пишет господин Васюкевич. — Выбор очень простой: или вы делаете крюк в 14 км через улицы с кране напряженным движением, или платите за проезд по мосту, построенному частным инвестором». Жители требовали пересмотреть проект, предлагая государству частично поучаствовать в нем с целью сделать переезд бесплатным хотя бы для жителей области. Но примерно через полтора месяца от ЗАО «Региональные платные дороги» пришел официальный ответ, в котором бизнесмены заявили о полном соответствии законодательству при строительстве переезда.
Открыть платный путепровод пытались и в Саратовской области еще в 1998 году. Дорога у станции Зоринская на окраине области была первой платной дорогой в России, призванной разгрузить переезд на дороге Сызрань — Саратов — Волгоград, за проезд по которой легковые автомобили платили 3 рубля, грузовые — 5, большегрузные — 10 и автобусы — 1 рубль. Но через несколько месяцев после начала эксплуатации путепровода по протесту прокуратуры плата была отменена. Проезд стал бесплатным по двум основным причинам: отсутствие законодательства по платным дорогам и противоречие взимания платы за проезд статье 27 Конституции РФ.
Председатель автогильдии Торгово-промышленной палаты Саратовской области Алексей Денисов считает, что население крайне негативно воспримет введение платных путепроводов. «У нас ведь много развязок без объездных дорог, сделать платные куски уже пытались, но ничего хорошего из этого не вышло, — вспоминает он. — Никто не против платить за хорошие дороги, вопрос лишь в адекватности оплаты, ведь никто не помешает в дальнейшем просто поднять цены на проезд». Господин Денисов также отметил, что введение платных автодорог может увеличить стоимость доставки продуктов, а соответственно, и цены на внутреннем рынке области.
Депутат областной думы Леонид Писной также вспоминает результат эксперимента с платным путепроводом у станции Зоринская. «Платная дорога — в мире явление достаточно частое, но к нему нужно приучать с детства, — считает он. — К тому же по закону строительство платной дороги возможно лишь тогда, когда есть альтернативный проезд, да и строить новый путепровод технически не везде возможно». В целом, депутат уверен, что планируемый проект не найдет поддержки у населения.