Депутат Госдумы от Хабаровского края Борис Резник сравнил инвестиционный облик Хабаровского края и Приморья. По его мнению, в первом достигнуты значительные успехи в области инфраструктурных проектов, а «перспективы еще заманчивей». Депутат вменяет бывшему губернатору Сергею Дарькину «потемкинские деревни» в Приморье. Депутат Госдумы от Приморского края Виктор Пинский не согласен с господином Резником, утверждая, что скорость развития Владивостока превосходит темпы Хабаровска. Эксперты уверены, что по развитию инфраструктуры Приморье в обозримом будущем едва ли догонит Хабаровский край, так как у первого другие цели.
На пресс-конференции в Хабаровске депутат Госдумы Борис Резник, входящий в думский комитет по безопасности и противодействию коррупции, посулил Хабаровскому краю «золотые горы» и расписал перспективы от реализуемых инвестпроектов. О приморских проектах, связанных с саммитом АТЭС-2012, депутат отзывался критично. Впрочем, мотивы пресс-конференции стали понятны позже, когда господин Резник высказался в поддержку одного из кандидатов в президенты, заявив, что только его инициативы обеспечат экономический рост Дальнего Востока.
Депутат заявил, что в новой редакции ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года» предусмотрено финансирование в объеме 566 млрд руб. Несмотря на то, что предыдущую редакцию ФЦП секвестировали (в 2009 году из-за «непростой ситуации» правительство сократило финансирование ФЦП развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года на 180 млрд руб., до 43 млрд руб.– «Ъ»), по основным направлениям, таким как развитие инфраструктуры, «выделяли и выделяют довольно серьезные деньги», отметил господин Резник. В качестве основных достижений в Хабаровском крае он назвал строительство свыше 2 тыс. км автодорог за последние десять лет, что «больше, чем за годы советской власти». В частности, «пробили дорогу Лидога-Ванино, заасфальтировали трассу Хабаровск-Владивосток, остается еще 500 км Чита-Хабаровск, строится дорога до Николаевска-на-Амуре». По мнению Бориса Резника, заявленные инфраструктурные проекты позволят, в том числе, отказаться от дорогостоящего северного завоза, когда продукты, медикаменты и ГСМ доставляются в северные районы водным и авиатранспортом. «Самое главное, что мы ожидаем — это создание транснационального контейнерного сервиса. Сегодня по Транссибу мы везем где-то под 100 тыс. контейнеров. Только через Ванинско-Совгаванский узел мы будем ввозить где-то 250 тыс. контейнеров»,— заявил Борис Резник. В лучшие годы пропускная способность порта Ванино составляла 7 млн т, сейчас поставлена задача довести ее до 100 млн т, отметил он. Вторая очередь БАМа позволит перевозить до 100 млн т в перспективе, нынешняя мощность магистрали составляет 35 млн т, фактически по нему перевозят 9-12 млн т.
Борис Резник категорически отверг предположения о том, что центр экономической жизни, равно как и административный центр Дальнего Востока, сместится в Приморье. Предстоящий во Владивостоке саммит АТЭС-2012 вовсе не приведет к переносу столицы ДВФО, уверил депутат. «Саммит можно было провести где угодно, но Путин решил использовать возможность, чтобы выстроить на Дальнем Востоке инфраструктуру»,— объяснил он мотивы федеральных властей. По официальным данным, стоимость всех работ, связанных с инфраструктурой саммита, составляет около 600 млрд руб., заметил Борис Резник. «Пускай во Владивостоке будет великолепный аэрокомплекс, зато в Хабаровске создается транспортный хаб, «у нас все транспортные связи, можно добраться в любую точку ДВФО»,— добавил депутат. Извинившись за откровенность, Борис Резник продолжил. По его мнению, власти Приморья потратили фантастическое количество денег на то, чтобы привести в порядок фасады, а город «по-прежнему обшарпанный». «Дарькин (Сергей Дарькин, во вторник подавший в отставку, был губернатором Приморья около десяти лет — «Ъ»), наверное, будет следователям отвечать»,— сказал депутат. Впрочем, на сроки сдачи объектов саммита отставка приморского губернатора не повлияет, считает Борис Резник. Может быть, не все объекты будут введены, «потемкинские деревни у нас умеют создавать», пояснил депутат.
Депутат Госдумы РФ от Приморского края, председатель Федерации профсоюзов региона Виктор Пинский прокомментировал «Ъ» высказывания коллеги. По его мнению, Владивосток не нуждается в официальном статусе экономического и административного центра Дальнего Востока. «Потому что мы по факту — центр жизни региона. Все мои коллеги по профсоюзам признают, что Приморье — центр рабочего движения Дальнего Востока»,— отметил господин Пинский. Он пояснил, что темпы развития у Владивостока, с его точки зрения, выше, чем у Хабаровска. «У нас идут масштабные стройки, вот-вот будут запущены новые серьезные объекты. У нас выше скорости, в Приморье жизнь бурлит»,— рассказал депутат Госдумы. Он признал, что Владивосток можно назвать «обшарпанным», однако эта проблема будет скоро устранена. «Дайте нам еще немного времени, и мы разберемся и с внешним видом, и с репутацией»,— сказал депутат Госдумы.
Эксперты все же солидарны с представителем Хабаровска. Директор Тихоокеанского центра стратегических разработок, экономист Михаил Терский считает, что инфраструктура Хабаровского края значительно превосходит приморскую. «В частности, по развитию промышленной инфраструктуры Приморье проигрывает и уже никогда не догонит Хабаровский край»,— сказал «Ъ» господин Терский. В то же время он отметил, что строительство в Приморье нового нефтехимического комплекса и газосжижающего завода (проекты которых сейчас создаются — «Ъ») может приблизить регион к Хабаровскому краю, «но не более того». Кроме того, считает эксперт, превосходство Хабаровского края определяется его территориальным расположением. «Этот регион является узловой станцией. Именно там сконцентрированы логистические мощности Дальнего Востока, а не в Приморье»,— подчеркнул господин Терский. В связи с этим он считает, что «абсолютно нереально, чтобы Приморский край стал центром экономического развития и центром управления экономикой всего Дальнего Востока». Эксперт пояснил, что сейчас Владивосток и Приморье позиционируются «совсем в другом качестве» — не как центр округа, а как центр страны по международному сотрудничеству со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Однако до реализации в новой роли Приморью, как полагает господин Терский, еще далеко. «Первую часть для этого мы сделали: возводится аэропорт, гостинцы, дороги… Дальше надо, чтобы появились другие проекты. На сегодняшний день эти проекты пока тяжело просматриваются»,— сказал он. Эксперт отметил, что для выхода на рынок АТР в Приморье должна быть построена нефтяная биржа. «Государство на создание бирж денег не дает. Надо, чтобы дал частный бизнес, а частный бизнес пока не очень понимает, зачем ему это надо»,— резюмировал собеседник.