Юрий Лужков подписал распоряжение о создании Московской топливной компании (МТК) на базе Павельцовской нефтебазы и Московского производственного комбината автообслуживания. Таким образом, глава Центральной топливной компании Юрий Шафраник проиграл затяжную борьбу за муниципальные бензоколонки. Лидирующие позиции в новой компании заняла трейдерская фирма "Мостойл", входящая в группу "Мост". На долю МТК придется примерно 10% столичного бензинового рынка.
Распоряжение #909-рм о создании МТК подписано 21 ноября, но пока еще не поступило в рассылку. По неофициальной информации, оно предусматривает передачу на баланс новой компании имущества Московского производственного комбината автообслуживания (МПКА) и Павельцовской нефтебазы. Учредителями МТК в равных долях являются правительство Москвы и компания "Мостойл", занимающаяся поставками нефтепродуктов. Имеется также договор между правительством и этой компанией, по которому за ней закреплена возможность последующего выкупа городской доли.
Таким образом, московский топливный рынок получает крупнейшего оператора. МПКА владеет в городе 196 АЗС, большая часть которых сдана в аренду коммерческим структурам, но 56 колонок остаются в ведении комбината, а это 10% от общего количества заправок в городе. Самые крупные в Москве частные бензиновые фирмы — "Гранд" и "Кедр" — имеют только по 19 АЗС. Что же до Павельцовской нефтебазы, то достаточно сказать, что с нее Москва получает до 40% потребляемых нефтепродуктов. Вместе с тем оба предприятия обременены значительными долгами. МПКА, например, задолжал порядка 500 млрд руб., и основными кредиторами являются структуры, близкие к группе "Мост". Этим, очевидно, и объясняется передача комбината и нефтебазы под контроль "Мостойла".
По всей видимости, решение мэра поставит точку в развернувшейся летом борьбе за эти предприятия, которая изобиловала драматическими эпизодами.
Изначально планировалось, что МПКА войдет в созданную весной по указу президента и постановлению правительства РФ Центральную топливную компанию (ЦТК), которую возглавил бывший министр топлива и энергетики Юрий Шафраник. Распоряжение о передаче этого муниципального предприятия в ЦТК мэр Лужков издал 1 июля, и сразу же коллектив комбината во главе с гендиректором Владимиром Монаховым начал судебную тяжбу против этого решения. В августе Монахов был застрелен, не дожив несколько дней до удовлетворения иска МПКА в арбитраже. Примерно тогда же Лужков распорядился передать в ЦТК Павельцовскую нефтебазу, но и это решение в суде постигла судьба предыдущего. Здесь также не обошлось без ЧП. В сентябре вблизи нефтебазы оказался разобранным железнодорожный путь, по которому следовал состав с бензином. Лишь бдительность машиниста помогла предотвратить катастрофу.
Разумеется, никто не доказал связи описанных событий с борьбой за собственность, но соответствующие подозрения, что называется, витали в воздухе. Возможно, это и стало одной из причин охлаждения к Шафранику со стороны Лужкова, который ранее назначил его главой ЦТК и всячески поддерживал. Видимо, сыграли свою роль и неоправдавшиеся надежды мэра на авторитет бывшего министра среди нефтяных генералов, от которых зависит бесперебойное снабжение Московского НПЗ сырьем. И уж совершенно точно, что против ЦТК как регионального монополиста активно лоббировали частные бензоторговцы, объединенные в пользующуюся большим влиянием в городском правительстве Ассоциацию поддержки независимых АЗС.
Тем не менее ЦТК, пусть и в урезанном виде, продолжает существовать. Но на московском розничном рынке ее не будет до тех пор, пока она не начнет выполнять декларированную программу строительства в городе АЗС. Вряд ли это произойдет быстро, тем более что не так давно компания лишилась эксклюзивного права получать участки под АЗС. Скорее всего, ЦТК перенесет свою активную деятельность в область. Ведь в ее составе остается АО "Моснефтепродукт", располагающий обширной сетью АЗС в Подмосковье. По данным Ъ, переговоры на эту тему между ЦТК и областным правительством уже ведутся.
АЛЕКСАНДР Ъ-ТУТУШКИН