ГК "Сотранс" запустила первую очередь комплекса по техническому обслуживанию грузовой и прицепной техники в Красном Бору. До конца 2014 года компания планирует расширить услуги комплекса, создав рынок б/у грузовой и строительной техники. Общий объем инвестиций в проект составляет €100 млн. По оценкам экспертов, проект, не имеющий конкуренции в регионе, будет востребован.
В конце прошлой недели ГК "Сотранс" открыла в поселке Красный Бор (30 км от Петербурга) ремонтно-логистический комплекс площадью 16 тыс. кв. м для грузовой и прицепной техники. Комплекс ориентирован на обслуживание техники марок MAN, Volvo, Scania, Schmitz Cargobull. Запущенная первая очередь проекта включает в себя склад для оптовой торговли запчастями, ремзону, мойку, шиномонтаж, асфальтированную стоянку и здание, в которое впоследствии переедет центральный офис банка "Берейт", недавно созданного "Сотрансом". Сейчас одновременное обслуживание могут проходить 50 автомашин.
До конца первого квартала следующего года на территории комплекса появится гостиница для дальнобойщиков на 60 человек, помещение, в котором будут продаваться запчасти, коммерческая стоянка для техники площадью 5 га и производственный комплекс площадью 12 тыс кв. м.
Как рассказывает Марк Броновский, вице-президент ГК "Сотранс", сейчас есть партнерское соглашение с производителем прицепной техники Schmitz Cargobull о переезде петербургского офиса компании в комплекс в Красном Бору. "Schmitz Cargobull будет продавать у нас новые и старые прицепы. Мы ведем переговоры о создании завода по сборке прицепов Schmitz Cargobull у нас. Если производство будет запущено, это будет первый в России завод по сборке прицепов этой марки", — говорит господин Броновский.
ГК "Сотранс" занимается мультимодальными международными перевозками, лизингом, брокерским оформлением, продажей запчастей, оказывает складские и банковские услуги. Подразделения группы являются официальными дилерами Scania и "Русские Автобусы — Группа ГАЗ". В состав группы входят 23 подразделения. Компания работает на рынке 19 лет, имеет подразделения в США, Финляндии и России. Совладельцем является Александр Броновский.
До конца 2014 года в Красном Бору "Сотранс" планирует ввести третью очередь комплекса, включающую в себя складское помещение площадью 12 тыс. кв. м и площадку для авторынка (5 га). На сегодняшний день в собственности "Сотранса" — 25 га земли в Тосненском районе, ведутся переговоры с местной администрацией по приобретению новых участков.
Введя в эксплуатацию все три очереди комплекса, в "Сотрансе" рассчитывают обслуживать до 6 тыс. единиц автотехники в год. Общий объем инвестиций в проект составляет €100 млн, половина из которых — собственные средства компании, остальные средства привлекаются из нескольких банков. По планам господина Броновского, окупаемость проекта составит пять лет.
"Аналогичного комплекса нет на всей территории Северо-Запада. Сейчас своеобразным грузовым центром являются Шушары, но там очень дорогая земля. Мы хотим переместить этот центр в Красный Бор, создав там рынок грузовой, а впоследствии и строительной техники. Это очень удобный формат для перевозчиков: приехав сюда, они могут получить весь комплекс технических и финансовых услуг, необходимых для работы", — считает Марк Броновский.
В "Сотрансе" делают ставку на привлечение грузовой техники за счет расположения Красного Бора на трассе Москва — Петербург. Однако представитель одного из поставщиков грузовой техники полагает, что выбранное место для открытия комплекса не слишком удачно. "Красный Бор находится слишком далеко от города, рядом нет никакого крупного объекта, например, порта. Я бы не советовал "Сотрансу" открываться там", — говорит собеседник "Ъ".
Константин Шаршаков, заместитель начальника регионального представительства Ассоциации международных перевозчиков (АсМАП), напротив, называет расположение комплекса удобным и для международных, и для внутрироссийских перевозчиков. "Красный Бор находится от Шушар всего в 15 километрах, это недалеко от города. На сформированные грузопотоки это никак не повлияет. В Шушарах работают с одной техникой, здесь — с другой", — говорит господин Шаршаков. По его словам, главным преимуществом трак-стопа "Сотранса" является комплексность предлагаемых услуг. "Спрос на подобные услуги будет устойчивым, поэтому обслуживать в год 6 тыс. единиц техники вполне реально", — прогнозирует Константин Шаршаков. По оценке эксперта, продукция Schmitz Cargobul занимает 40-50% рынка прицепной техники.
Кирилл Куриленко, аналитик инвестиционной компании БФА, отмечает, что две трети грузов в России перевозится автомобильным транспортом, а при среднегодовом росте нашей экономики на 4% в ближайшие пять лет следует ожидать дальнейшего роста логистических услуг. По его мнению, "стоит полагать, что данный комплекс будет востребован. Данный проект не столкнется с конкуренцией, так как на Северо-Западе отсутствуют сервисные центры по предоставлению комплексных услуг грузовому транспорту". По оценке аналитика, трак-стоп "Сотранса" будет находиться на самом загруженном направлении, вблизи которого к 2020 возможно строительство КАД-2. "В свою очередь, строительство на границе Ленинградской и Новгородской областей дополнительно охватило бы транспортный поток с трассы "Кола", который идет в объезд Петербурга. Это увеличило бы потенциально доступный рынок", — предполагает господин Куриленко.