Новая версия катастрофы в Иркутске
Сегодня госкомиссия по расследованию причин авиакатастрофы в Иркутске, унесшей жизни 66 человек, должна подвести первые итоги своей работы. В частности, предполагается обнародовать возможные причины аварии самолета. Впрочем, уже сейчас известно, что Ан-124 "Руслан" рухнул на землю после того, как отказали три (а не два, как считалось ранее) из четырех его двигателей.
Представители следственной бригады (в нее вошли сотрудники военной и гражданской прокуратур, МВД и ФСБ), расследующей катастрофу Ан-124, уже сделали первые выводы о причинах отказа трех из четырех двигателей самолета. По мнению специалистов, двигатели могли остановится из-за неполадки в топливной системе "Руслана". Неисправность системы, в свою очередь, могла быть вызвана тем, что баки самолета были заправлены летним и зимним топливом.
1 декабря "Руслан" выполнял рейс из Иркутска во Вьетнам, куда доставил два истребителя Су-27УБ. Во Вьетнаме самолет заправили летним топливом. Когда же "Руслан" вернулся в Иркутск, в его баках оставалось около 60 тонн горючего. Перед вылетом оставшееся топливо из баков откачивать не стали (скорее всего, из-за экономии), а просто залили еще 50 тонн зимнего. Из-за использования этой "гремучей смеси" в работе двигателей мог произойти сбой, который и привел к трагедии.
Впрочем, к этой версии в ВВС России относятся весьма скептически. Военные говорят, что перед вылетом, когда борттехник проверял самолет, все системы его жизнеобеспечения, в том числе и топливная, были в полном порядке.
Между тем специалисты НИИ Минобороны, куда в воскресенье были доставлены "черные ящики" с "Руслана", продолжают их расшифровку. На помощь военным вчера прибыли представители Киевского авиационного научно-технологического комплекса им. Антонова (АНТК), где разрабатывался Ан-124, и сотрудники запорожского завода "Мотор сич", выпускающего турбореактивные двигатели Д-18Т для этой модели самолетов. Генконструктор АНТК Петр Балабуев считает маловероятным, что три из четырех двигателей самолета синхронно вышли из строя. По его словам, двигатели "Руслана" имеют автономные системы питания, электрообеспечение и управление. Поэтому из-за технической неисправности остановиться одновременно они никак не могли. Причиной отказа двигателей, по мнению конструктора, мог стать некий "дополнительный" фактор: например, взрыв на борту самолета, который вывел из строя все его системы. Правда, как утверждают сотрудники ФСБ, они пока не располагают доказательствами того, что на борту "Руслана" был совершен теракт.
АЛЕКСАНДР Ъ-РАСКИН