Алексей Слащев. Количество тестов за прошедший период — 200. Для него машина стала не средством передвижения, а профессией. Машина на тест-драйве — Porsche 981 Boxster S.
Путь к новым ощущениям пролегал в этот раз через заснеженные Альпы, которые были отчетливо видны в иллюминатор самолета. А впереди международную команду испытателей, в том числе меня, ждал пятичасовой эктив-драйв на одной из мировых премьер Женевского автосалона 2012 года, 315-сильном Porsche 981 Boxster S. К стартовой черте нас доставили на вертолетах.
Ну что же, дан старт, и 16 родстеров со среднемоторной установкой ринулись вперед, к заветной финишной черте. Приз соревнования — одним из первых получить ощущения от технологического и природного совершенства. Еще бы, маршрут проложен по непредсказуемым горным серпантинам Сен-Тропе. Причем часть дороги проходила на городской трассе Монте-Карло, которая используется для гонок "Формулы -1" на Гран-при Монако. Забегая вперед скажу: проигравших не было!
Достоинства.
Всегда приятно понимать, что то, чем ты можешь владеть, имеет богатую родословную. Porsche 981 Boxster S предшествовали, начиная с 1948 года, целых семь поколений. Начну с того, что видно. Boxster стал длиннее и шире, что, безусловно, сказалось положительно на устойчивости машины в любых ситуациях. Руление стало четче и, безусловно, жестче. А вот паркуя автомобиль, нужно приложить немалое усилие к рулевому колесу.
Багажное отделение достигло суммарного значения в 280 литров. Кстати говоря, поклажа двух человек помещается без проблем.
В гонке за экономичностью и экологичностью, Boxster потерял 90 кг и приобрел много технологических решений, таких, как система "старт-стоп". И теперь, если вдруг вы передвигаетесь не в спортивных режимах, можно прилично сэкономить на горючем. При движении на холостых оборотах стрелка тахометра перемещается в зону экономии. Реальный расход топлива на серпантине получился 18 литров, а по магистрали — всего восемь.
И возвращаясь к общему весу. Для его уменьшения, пришлось разработать гибридную систему соединения металлов кузова и пожертвовать крышкой отсека для складной тентовой крыши. Интересный факт: процесс по снятию и установке крыши занимает всего девять секунд, и делать это можно на скорости до 50 км/ч.
И еще. Часы! Казалось бы, что может быть особенного. Но Porsche воспроизвело мгновение. Главные герои – циферблат и большая оранжевая секундная стрелка! Все просто.
Вывод.
Очень впечатляющий получился автомобиль. Вполне традиционный перед, с вертикальным срезом фар и абсолютно новый подход к кормовой части. Задние фонари просто неотразимы. А в целом, в кузове воплотился понятный мужской язык форм.
Тестируемый автомобиль Porsche 981 Boxster S. Мощность двигателя — 315 лошадиных сил. Максимальная скорость — 277 км/ч. Разгон до 100 км/ч — за 4.8 сек. Расход топлива в смешанном цикле — 8 л. Базовая стоимость автомобиля в Европе — €61 946.
Конкуренты: BMW Z4, Mercedes SLK.
Более подробное описание можно прочитать в апрельском номере журнала "Автопилот" и на странице Facebook avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" в 14.18, 17.18, 20.18 и 23.18 мск.