Хабаровский край улучшил свои показатели в рейтинге безопасности российских дорог, поднявшись на 8-е место среди 30 регионов России. Приморье, занявшее 18-е место, осталось среди регионов с недостаточной безопасностью. В Хабаровском крае показатели аварийности улучшаются и близки к плановым в рамках целевой программы на 2007-2012 годы. В Приморье отмечается постепенное повышение аварийности. Эксперты говорят об относительности данных рейтинга и официальной статистики.
Хабаровский край занял 8-е место в общероссийском рейтинге межрегионального общественного центра (МОЦ) «За безопасность российских дорог». Первая десятка составила так называемую зеленую зону. Приморский край попал в группу регионов с недостаточной безопасностью («желтая зона»), заняв 18-ю позицию. Основными критериями расчета стали смертность и травматизм в ДТП, а также количество дорожных происшествий в регионе. Рейтинг был составлен для 30 наиболее густонаселенных субъектов РФ. Самые безопасные дороги, согласно рейтингу, в Белгородской области (население 1532,7 тыс. чел., произошло 1470 ДТП, погибло 289 чел., ранено 1779 чел., индекс 0,692). Самые опасные во Владимирской области (население 1444,6 тыс. чел., произошло 3312 ДТП, погибло 492 чел., ранено 4419 чел., индекс 1,272). Как отмечают составители рейтинга, в 2011 году смертность возросла на 5,2% по сравнению с 2010 годом. Всего произошло 199868 ДТП, в которых погибло 27953 человек. Также отмечается, что Хабаровский край имеет небольшую положительную динамику, переместившись на ступень вверх. Основная причина — это сокращение количества и снижение тяжести ДТП.
Официальная статистика, представленная на сайте управления ГИБДД УМВД по Хабаровскому краю, действительно говорит о снижении числа ДТП. Так, общее количество происшествий в сравнении с 2010 годом снизилось на 3% и составило 1899. Количество смертей снизилось на 0,4%, составив 246 случаев; количество раненых в ДТП уменьшилось на 1,5% и составило 2348 случаев. В то же время в пять раз увеличилось количество смертельных исходов в Николаевском районе, в два раза в Вяземском, на 85,7% выросло в Нанайском, на 83,3% в Комсомольском муниципальном районе. В самом Хабаровске смертность в ДТП снизилась на 12,9%, при этом в Центральном районе города выросла на 42,9%. Небольшой рост ранений в ДТП демонстрирует город Хабаровск, значительно вырос этот показатель в Бикинском и Нанайском районах (соответственно 26,8% и 28,1%), еще серьезнее в Комсомольском районе (на 71,1%).
Официальная статистика ДТП в Приморье фиксирует постепенное повышение аварийности. Так, за 2011 год на дорогах края произошло 3783 ДТП, что на 1,5% больше, чем в 2010 году. В авариях погибли 477 человек (больше на 9,9%) и были ранены 4812 (больше на 0,6%).
Отметим, что, согласно паспорту краевой целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в Хабаровском крае» на 2007-2012 годы, на ее мероприятия было запланировано 239,1 млн руб. из краевого бюджета. Из них на 2011 год предусмотрено 30,9 млн руб., на 2012 год — 30,9 млн руб. В качестве ожидаемых показателей названы: сокращение к 2012 году погибших в ДТП в 1,5 раза (от показателей 2005 года), сокращение к 2012 году ДТП с пострадавшими на 20% (от показателей 2005 года). В 2005 году в крае было зарегистрировано 2298 ДТП, в которых погибли 362 человека и 2816 получили ранения, отмечают в краевом ГИБДД. По данным дорожной инспекции управления ГИБДД, за январь — сентябрь 2011 года в Хабаровском крае произошло 290 ДТП из-за неудовлетворительных дорожных условий, что на 1,4% больше по отношению к аналогичному периоду 2010 года. При этом погибло 28 человек, (на 22,2% меньше, чем в 2010 году), 388 человек получили ранения (на 10,4% больше, чем в 2010 году). Удельный вес данного вида ДТП от общего количества составил 21,1% (в 2010 году 19,5%). Из 290 происшествий 258 произошли в связи с неудовлетворительным качеством дорожного покрытия, 18 — в связи с недостаточной освещенностью проезжей части. Причинами восьми случаев стала дорожная разметка, двух — дорожные знаки.
Доцент кафедры автомобильных дорог Тихоокеанского государственного университета Павел Пегин ранее уже заявлял „Ъ“, что ГИБДД может руководствоваться различными методиками подсчета, «меняя в нужную сторону количество аварий». «Всегда есть понятие абсолютного и относительного количества аварий. Однако есть универсальное правило — чем больше машин, тем больше аварий», — отмечал господин Пегин. По его словам, за последние годы также сильно снизилось качество подготовки выпускников автошкол.
Причины плохой статистики Приморья кроются в недостаточно качественной подготовке водителей и доступности автомобилей, считает президент Приморской ассоциации транспортных компаний Игорь Кравцов. «Многие автошколы ухудшили степень подготовки, о чем говорят и представители ГИБДД. Корме того, сейчас автомобиль не является роскошью. Купить машину могут молодые люди, едва достигшие совершеннолетия. А по статистике, чаще всего в ДТП попадают молодые люди в возрасте от 18 до 21 года», — отметил эксперт и добавил, что ситуация в Приморье вряд ли вскоре изменится. «А если и изменится, то только не во Владивостоке. В городе на 700 тыс. жителей приходится порядка 450 тыс. машин. Плюс каждый день в город въезжает порядка 2-5 тыс. автомобилей со всех районов края, что дополнительно загружает дороги и провоцирует ДТП», — заключил эксперт.