Заканчивается выпуск "Москвича-412"
На этой неделе стало известно, что "Ижмашавто" — последний автозавод, выпускающий автомобиль "Москвич-412", принял решение снять с конвейера эту модель. "М-412" — символ отечественного автопрома. С незначительными изменениями он выпускался почти тридцать пять лет. Его место на конвейере "Ижмашавто" займет легковой автомобиль "Иж-2126" "Орбита".
Принятым решением руководство предприятия кардинально меняет модельный спектр выпускаемых автомобилей. "Орбита" — машина, выпускавшаяся до сего момента фактически в режиме опытного производства,— занимает на главном конвейере предприятия место ветерана "Иж-412" (так назывался "Москвич-412", производимый в Ижевске). По мнению многих наблюдателей, "Орбита" — машина крайне "сырая" и недоработанная, но она все же более современна, чем "412-й", проектировавшийся в начале 60-х годов. То, что производство этого автомобиля продолжалось три с половиной десятилетия, можно объяснить только фантастической неприхотливостью советского (а потом и российского) покупателя.
Вместе с "Иж-412" с конвейера уходит и его крайне популярная до сих пор коммерческая модификация — развозной фургон "Иж-2715" (в народе --"каблук"). Неясно, сможет ли "Ижмашавто" быстро освоить серийное производство пикапов на базе "Орбиты". А промедление в этом вопросе может дорого обойтись заводу: до сих пор конкурентов у "каблука" в секторе коммерческих автомобилей малой грузоподъемности вообще не было (если не считать иностранных машин типа Renault Cangoo, находящихся в другой ценовой группе).
По данным "Прайм-ТАСС", одна из причин отказа от выпуска ветерана — серьезные проблемы в сотрудничестве с основным поставщиком двигателей, Уфимским моторостроительным производственным объединением (УМПО). В последние годы УМПО приложило немалые усилия к тому, чтобы сохранить потребительскую привлекательность как ижевской легковушки, так и выпускающихся сейчас моделей АО "Москвич", постоянно модифицируя выпускаемые двигатели и предлагая заводам моторы все большего и большего рабочего объема и мощности. И тем не менее "Ижмашавто" по-прежнему не устраивает продукция УМПО.
Автомобили семейства "Орбиты" будут комплектоваться турецкими карбюраторными двигателями Tofas, в разработке которых принимали участие специалисты концерна FIAT. В конце года гендиректор "Ижмашавто" Владимир Городецкий подписал контракт с Tofas на поставку первых 3 тыс. моторов для "Орбит". Кроме того, достигнуто соглашение о поставке 1200 двигателей с АвтоВАЗа. Параллельно в нынешнем году "Ижмашавто" займется "отверточной сборкой" корейских Hyundai Accent.
Снятие с производства "Иж-412" без преувеличения подводит итог целой эпохи отечественного автомобилестроения, начавшейся на рубеже 60-х и 70-х годов. Тогда с интервалом всего в несколько лет советские автозаводы запустили в производство сразу три базовые модели автомобилей, вполне современных для своей эпохи даже и по мировым меркам,— "Москвич-412", ГАЗ-24 и ВАЗ-2101. Судьба всех трех оказалась схожей: они продолжали выпускаться и тогда, когда ни о каком соответствии мировым стандартам говорить уже не приходилось.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ