Какую машину покупать? Этот вопрос волнует всех: и тех, у кого уже есть автомобиль, и тех, кто только выбирает себе подходящую модель. И конечно, с этим напрямую связан другой вопрос: где покупать — у нас или за границей? В салоне или еще где-то? А может, у знакомых? Возможно, скоро все эти мучительные вопросы решатся сами собой. Принятые недавно новые пошлины на ввоз автомобилей практически лишают покупателя возможности легально приобрести интересующую его модель за приемлемую цену.
Где ты, время золотое?
Когда-то, несколько лет назад, когда государство стало активно осуществлять защиту отечественного автомобильного рынка, фирмы-импортеры нашли простой и надежный метод сделать свою деятельность рентабельной, а цены — не столь угрожающими.
Просто в документах к таможенному оформлению стоимость иномарок многократно занижалась. По данным таможенной статистики, за прошлый год добротные "новехонькие" (1-2 года эксплуатации) автомобили немецких марок ввозились по ценам ниже $ 1 тысячи. И никакие таможенные пошлины не мешали нам покупать иномарки, а фирмам получать прибыль.
Однако недавно ситуация начала довольно стремительно меняться. И не в нашу пользу.
С 1 июля начал действовать новый импортный тариф на ввоз иномарок для организаций, занимающихся сбытом автомобилей.
Согласно новому тарифу, ставка налога на ввоз автомобилей оказалась снижена с 40% до 30%. Вроде бы покупателям можно вздохнуть свободно. Но на деле все оказалось сложнее.
Снизив пошлину на каждый ввезенный автомобиль, таможенники перешли к новому методу оценки — по кубическим сантиметрам двигателя, установив стоимость каждого "кубика" в ЭКЮ. Таким образом, пошлина стала жестко привязана к объему двигателя, что реально увеличило ее размер более чем в 8 раз.
Так, например, по старому тарифу минимально допустимый размер пошлины при ввозе иномарки с объемом двигателя 2 000 куб см составлял 400 ЭКЮ за автомобиль. Теперь за счет того, что "объектом" исчисления размера пошлины стал объем мотора, минимальная пошлина на каждую машину не может оказаться ниже $2 800 — моторы у иномарок все-таки мощные. И это еще без учета акциза, НДС и спецналога.
Общественное легко становится частным
Конечно, формально новый таможенный тариф затронет интересы фирм, торгующих автомобилями. Но он коснется и частных лиц. Если вы не попадаете под категории льготников — летчиков, моряков загранплавания и лиц, проживших за границей более полугода — то вам могут предложить заплатить пошлину по новому тарифу.
Правда, таможня оставляет за частным лицом право выбора: либо платить по старым правилам ввоза для частных лиц (5 ЭКЮ с куб. см), либо по новому тарифу для юридических лиц.
Однако с вводом новых ставок импортных пошлин таможенники особенно и не предлагают импортеру выбирать, по какому тарифу платить. А уж если нарушено хотя бы одно из правил (ввоз более 1 машины, ввоз лицом, находящимся за кордоном менее 6 месяцев)...
И избави вас Бог заявить о коммерческой цели ввоза. В общем, как ни крути, дело идет к тому, что поисками каналов беспошлинного или "льготного" провоза придется заниматься не только юридическим лицам, но и всем нам.
Автосалоны: покупатель заплатит за все
Естественно, что новый таможенный тариф в первую очередь должен был сказаться на тех, кто занимается легальным ввозом и продажей иномарок. Для того, чтобы проверить, как таможенные меры влияют на цены на рынке, мы обзвонили несколько десятков московских салонов, занимающихся продажей престижных иномарок.
Оказалось, что общую реакцию пока выявить сложно, хотя настроения большинства упадочные или даже панические. Оптимизм проявили лишь те фирмы, которые занимаются продажей нерастаможенных автомобилей. Нет пока особых проблем и у тех, кто еще не продал партию, пригнанную до 1 июля.
Менеджер Ольга Шишмолкина, АО "СИМ" ("Jeep Chrysler"):
— Никаких изменений нет. Мы занимаемся продажей только нерастаможенных автомобилей. Следовательно, увеличение таможенных тарифов на нас никак не сказывается. Автомобили только под заказ. Средние цены $ 33000-$ 39000.
Менеджер Михаил Деревнин, SAAB:
— После 1 июля цены на машины выросли примерно на 7%. Думаю, что несмотря на подорожание машины SAAB будут по-прежнему пользоваться спросом. Базовые цены — $ 32000-48000.
Менеджер Вячеслав Максимов, АО "Мосавто":
— С машинами происходит сейчас что-то катастрофическое. Стоимость автомашин иностранного производства выросла на 35%. Об увеличении спроса не может быть и речи. Иностранные машины продавались плохо, когда цены были на величину ниже пошлины. Теперь цена выравнялась с европейской. И как они будут продаваться дальше, я не знаю.
Ford Mondeo за $ 11000: купить можно, продать — нельзя
Всем известно, что львиная доля ввоза иномарок (да и наших же "Жигулей") в Россию идет не через салоны и большие торговые фирмы. Реальные объемы продажи иномарок, особенно подержанных, осуществляют небольшие частные фирмы, по-своему (и не всегда легально) решающие проблемы с таможней, да и краденными автомобилями не брезгующие. Как новые пошлины отразятся на их деятельности?
На наши вопросы согласился ответить владелец одной из таких фирм, пожелавший остаться неизвестным.
— Мы — негосударственная фирма и официальным растаможиванием не занимаемся и, следовательно, выросли или снизились тарифы — для нас не играет никакой роли. Регистрация машины в ГАИ по своим каналам обходится нам в $ 2000-3000. Соответственно, ее владельцу выдается подлинный технический паспорт. При проверке машины ни один милиционер придраться не может. Если же вы хотите оградить себя от всевозможных неприятностей, ведь среди привезенных машин попадаются и краденые, можем и это сделать. За $ 3000-4000 машина стирается из компьютера Интерпола, если она там есть. После этого, даже если машина была угнана, на ней можно ехать даже за границу.
(Здесь мы должны заметить, что в отношении достигаемости компьютера Интерпола для частных фирм у нас имеются сомнения, чего не скажешь о растаможивании — прим. "Д").
"Д": Но ведь вместе с введением новых таможенных тарифов усилится и контроль правоохранительных органов...
N: Этим "делом" мы занимаемся уже давно. Если бы наши таможенники и гаишники работали как следует, то я бы сейчас не разговаривал с вами. Думаю, что в ближайшее время никаких новых проблем с правоохранительными органами у нас не появится.
"Д": За сколько в среднем в вашей фирме можно купить практически новую машину?
N:Мы занимаемся только престижными машинами хорошего класса. Старенькие или после аварии нас не интересуют. Сами понимаете, старенький Volkswagen никому не нужен. Тем более, что его "левое" растаможивание обойдется дороже, чем он сам. Поэтому практически все машины новые и прошедшие не более 2000-5000 тысяч километров. Краденая же машина обойдется вам примерно на 40% дешевле.
Например, Ford Mondeo 1995 года выпуска — $ 11000, Toyota Corolla 1995 года — $ 8000, Mercedes-300 1994 года — $ 16000, без "наворотов" — $ 8000, BMW-325-купе 1995 года — $ 13000. За цены, которые я вам назвал, можно реально купить приличную машину. Сетка варьируется в зависимости от комплектации и, конечно же от того, кому мы продаем машину.
Заметим, однако, что покупая машину, скажем так, сомнительного происхождения, все же надо иметь в виду возможные неприятности. Или уж точно быть уверенным, что имеешь дело с профессионалами. Недавно один хороший знакомый, большой человек в крупном банке, купил Ford за треть цены. Решил сэкономить. Все хорошо, поездить только не успел. На допросе в ближайшем отделении милиции выяснилось, что машина краденая. Пришлось продавать на запчасти.
Временно ввезенный автомобиль может обойтись в два раза дороже
Новый тариф, как мы уже говорили, окажет определенное влияние на частный ввоз автомобилей. И естественно, что нас волнуют проблемы ухода от необходимости платить новую ставку. До сих пор наиболее традиционным и надежным способом был так называемый "временный ввоз". Ввозя машину "временно", вместо пошлины на таможне владельцу приходилось платить всего 3% от стоимости автомобиля ежемесячно. Причем, стоимость можно было и занизить. Естественно, что этот вариант ввоза и эксплуатации оказывается более выгодным, чем прямой импорт.
На резком увеличении "временного ввоза" сказался и тот факт, что Таможенный комитет указанием 01-13/6415 в принципе разрешил российским гражданам ввозить иномарки во временное пользование по нотариальным доверенностям иностранных владельцев. При наличии такой доверенности таможня ввозных пошлин начислять не будет — выпишет все необходимые документы для получения временного паспорта и регистрационных номеров в ГАИ.
Однако вот неприятность: в случае, если ваши временные документы будут просрочены, и это обнаружат милиция или ГАИ, вам грозит статья 271 Таможенного кодекса — штраф от 100% до 200% от стоимости ввезенной машины с ее конфискацией.
Таможенники рекомендуют "Жигули"
Поскольку беспошлинный ввоз или ввоз за мзду иномарок давно стал притчей во языцех, его не отрицают даже работники таможенных служб. Более того, они считают, что высокие ввозные пошлины стимулируют автомобильную контрабанду.
Однако они оптимистично полагают, что перспектив и удобных путей для контрабандистов остается все меньше. В том числе и в случае "временного ввоза".
Владимир МИРОНЕНКО, начальник московской Почтово-багажной таможни:
— Сложности владельцев иномарок таможней не заканчиваются. В последнее время особенно в Москве и Санкт-Петербурге все счастливые обладатели заморских "мерсов" и "вольв" испытывают на себе "повышенный" интерес не только представителей сотрудников ГАИ, но и милицейских патрульных служб. Если раньше повышенное внимание ГАИ и милиции обращали на иномарки, числящиеся в угоне и проходящие по "Интерполу", то теперь такое внимание оказывают буквально всем автомобилям иностранного производства.
С недавнего времени милиция, по согласованию с таможней, просто отправляет сомнительные на их взгляд автомобили на склады-отстойники. И разбираются потом по полной программе. Что, да почему, где и когда оформлялись, документы, а главное как.
Основным предметом для разбирательств являются документы ввоза. По нашим спискам, число ввезенных машин с подобными нарушениями составляет порядка 800 штук (по Москве). В ближайшее время будет предпринята широкомасштабная операция ГАИ и таможни по выявлению автомобилей с просроченными документами ввоза. Причем, в поле их зрения окажутся также автомобили иностранных представительств (с желтыми номерами).
Примерные цены на машины в автосалонах Москвы
| Марка | год выпуска | цена в $ |
|---|---|---|
| Jeep Grand Cherokee | 1995 | 37000-98000 |
| Jeep Grand Cherokee Orvis Edition | 1995 | 50000-62000 |
| Jeep Wrangler Sahara | 1995 | 43000 |
| Jeep Wrangler | 1995 | 37000-38000 |
| Toyota 4 Runner special | 1995 | 41000 |
| Toyota Carina XLi | 1995 | 25000 |
| Nissan Patrol | 1995 | от 37000 |
| Ford Ranger | 1990 | 20000 |
| Ford Taurus GL | 1992 | 18000 |
| Ford Tempo L | 1991 | 14000 |
| Ford Tempo GL | 1992 | 16000 |
| Ford Explorer XLT | 1995 | 54000 |
| Mercedes-Benz 230 E | 1990 | 17000 |
| Mercedes-Benz 260 | 1990 | 12500 |
| Mercedes-Benz 200D | 1990 | 13000 |
| Volvo-460 | 1995 | 24000 |
| Volvo-850 | 1995 | 36000-45000 |
| Volvo-850T5R | 1995 | 60000 |
| Volvo-940 | 1995 | 30000-36000 |
| Volvo-960 | 1995 | 44000-50000 |
| Mitsubishi Colt | 1995 | 17000 |
| Mitsubishi Galant | 1995 | 25000 |
| Mitsubishi Space Runner | 1995 | 29000 |
| Mitsubishi Pajero | 1995 | 37000 |
| Mitsubishi Space Wagon | 1995 | 30000 |
| Mitsubishi Lancer | 1995 | 19000 |
| Cadillac Fleetwood V8 | 1995 | 126000 |
| Chevrolet Blazer | 1995 | 46000-48000 |
| Pontiac Firebird | 1995 | 28000 |
| Chrysler Grand Voyager LE | 1995 | 40000 |
| Chrysler Voyager SE | 1995 | 33500 |
| Chrysler Neon | 1995 | 26000 |
| Saab 9000 CSE Turbo | 1995 | 40000 |
| BMW 525 | 1993 | 14000 |
| BMW 735 | 1993 | 16000 |
| BMW 520 | 1993 | 26000 |
| BMW 730i | 1989 | 22000 |
Ввоз иномарок: нужен дружеский совет таможни
Да, ввоз иномарок становится делом все более сложным, а главное — дорогим. Потерять можно много. Поэтому перед началом операции лучше проконсультироваться с таможенниками.
Тем более, что таможня предпринимает необходимые меры к расширению штата сотрудников, которые будут специализироваться именно на консультировании клиентов. Будет расширена и сеть пунктов по оформлению импорта автомобилей. В недалекой перспективе сотрудники ГАИ и таможни будут находиться в одном месте (практически в каждом округе Москвы).
Таким образом, весь комплекс "услуг" государства при ввозе иномарок (и оформление, и регистрация) будет сконцентрирован в одном месте.
Конечно, это не означает, что на таможне вам посоветуют, как избежать уплаты пошлины, но предварительные консультации по последним изменениям в тарифах и оформлении бумаг все-таки лучше получить заранее.
Анастасия ВОРОНИНА, Саулюс ДИРГЕЛАС