ОАО «Соллерс» и японская Mazda Motor Corporation подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству автомобилей во Владивостоке с равными долями владения. Ожидается, что на первом этапе мощность производства составит 50 тыс. автомобилей в год. Этот проект особенно актуален для Приморья в связи с планами правительства на введение дополнительного налога на утилизацию для импортируемых машин, говорят эксперты, добавляя, впрочем, что большой экономической выгоды краю он не принесет.
Соглашение о создании совместного предприятия по производству автомобилей было подписано между ОАО «Соллерс» и Mazda Motor Corporation на прошлой неделе. Согласно информации на официальном сайте российской компании, выпуск машин будет производиться во Владивостоке на условиях равных долей владения 50/50. Совместное предприятие будет производить новый кроссовер Mazda CX-5, седан Mazda6, а также модели SOLLERS с целью их продажи на российском рынке. «Мощность производства на первом этапе составит 50 тыс. автомобилей в год, впоследствии мощность будет увеличена до 70 тыс. авто»,— говорится в релизе компании. Как сообщила «Ъ» руководитель департамента по связям с общественностью ОАО «Соллерс — Дальний Восток» Варвара Насырь, начало производства автомобилей Mazda в Приморье намечено на осень 2012 года. «Это первое представительство Mazda в России.
Во Владивостоке будет проводиться уже непосредственно сборка автомобилей, комплектующие будут доставляться из-за границы»,— сказала она, отметив, что в будущем компания планирует начать частичное производство. В частности, ожидается, что на заводе будет производиться окраска машин. Точные сроки она не уточнила. «Производство новых автомобилей будет идти на уже существующей в городе инфраструктуре ОАО «Соллерс — Дальний Восток», расширение пока не планируется»,— сообщила руководитель департамента. Госпожа Насырь добавила, что в настоящее время цены на совместно изготовленные с Mazda автомобили не известны. «Распространением продукции будет заниматься Mazda Motor Corporation»,— уточнила собеседница.
Автомобили Mazda российской сборки смогут стать конкурентами японским в случае введения налога на утилизацию импортируемых машин, уверен специалист в области сертификации продукции автомобилестроения Марат Анциферов. «С этих машин налог взиматься не будет, что сделает их более привлекательными по цене»,— добавил он. По мнению эксперта, со временем качество машин, собранных на заводе в Приморье, не будет уступать японскому. «Сначала процент некачественной продукции почти всегда больше, чем хотелось бы. Но так как это только сборка, не думаю, что в итоге качество будет сильно отличаться»,— сказал собеседник. Кроме того, он считает, что за счет отсутствия пошлин стоимость собранных в Приморье автомобилей Mazda будет ниже цен новых машин из Японии, так как ввозимые комплектующие не будут облагаться налогами. «Основная часть деталей будет поставляться из стран АТР, поэтому расположение завода выгодно географически»,— отметил эксперт, заметив при этом, что для наладки производства 50-70 тысяч автомобилей в год площадкам дальневосточного «Соллерса» будет необходимо расширение.
Проект ОАО «Соллерс» и Mazda Motor Corporation, скорее всего, будет успешным, однако совместное предприятие не создаст в Приморье мультипликативного эффекта, считают эксперты. «На ближайшие два года экономически это спящий проект. Максимальную экономическую пользу он принесет только иностранным компаниям»,— заявил «Ъ» доктор экономических наук, директор Тихоокеанского центра стратегических разработок Михаил Терский. По его словам, экономической выгоды для региона этот проект не принесет, поскольку основные доходы совместного производства не будут облагаться налогами в Приморье и будут уходить в столицу страны либо за рубеж. «Такое производство больше всего выгодно китайцам, так как основная часть комплектующих будет закупаться в КНР»,— считает господин Терский. Основная выгода для края будет в том, что производство создаст новые рабочие места, уверен эксперт. «Для сборочного производства не нужна высокая квалификация, а значит, новое производство не станет причиной появления в крае новых учебных заведений. Это уровень ПТУ, технического училища. Простые рабочие профессии, это не проект технологического прорыва. Такие предприятия могут появиться где угодно»,— считает Михаил Терский.
По его мнению, основной спрос на автомобили Mazda, выпущенные во Владивостоке, будет в европейской части страны. «Жители Дальнего Востока ориентированы на машины стоимостью $10-20 тыс., тогда как сегмент этих автомобилей от $30 тыс.»,— сказал экономист.