Москву давно критикуют за отсутствие необходимой инфраструктуры для велосипедистов, тем более, что необходимость в ней давно назрела, отмечает Андрей Воскресенский. Недавно в компании Urban Group выяснили, что только 1% строящихся жилых комплексов в столице предусматривает обустройство велосипедных дорожек и стоянок для сезонного хранения "железных коней".
В мире есть города, которые уже полностью пересели на велосипеды, исключив автомобильный транспорт, а все европейские столицы давно уже развивают инфраструктуру для этого самого экологичного способа передвижения. Мы же в этом деле позади планеты всей. И дело не в том, что жители Москвы и Подмосковья ленятся крутить педали.
Только 1% строящихся жилых комплексов предусматривают инфраструктуру для велосипедистов, тогда как количество велосипедов в Московском регионе приближается к 4 млн. Такую неутешительную статистику приводят аналитики компании Urban Group. Велосипед используется в большинстве своем для развлечения и в оздоровительных целях, а не как средство передвижения, в первую очередь, потому, что нет стоянок, выделенных велодорожек, возможностей для сезонного хранения велосипедов.
Несмотря на потребности в велоинфраструктуре, ее обещают всего несколько новостроек в разных частях Московского региона: жилой комплекс "Левобережный" в Москве, "Опалиха О2" на Пятницком шоссе, "Суханово парк" на Варшавке и некоторые другие –– не более 1% от всего, что строится в столице и ближнем Подмосковье. Кстати, первая велодорожка в Москве появилась еще в XIX веке –– 115 лет назад. Она проходила вдоль нынешнего Ленинградского проспекта и пользовалась большой популярностью у москвичей. А сейчас комфортно кататься на великах можно разве что по парковым зонам. Пожалуй, ни в одной другой сфере последнее столетие не было таким застойным.