Игорь Юшков, ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности
Количество нефти или газа — величина условная. Если, к примеру, нефть дорожает, то компании могут позволить себе дорогостоящие технологии, а значит, добывают ее все больше. Соответственно эксперты меняют и свои прогнозы. Россия в этой сфере — один из лидеров и пока не собирается уступать. К примеру, по данным BP, у нас около 24 процентов мировых запасов природного газа (то есть его хватит примерно на 76 лет). Нефти поменьше — 5,6 процента (ее хватит на 21 год), но эти цифры еще будут меняться не раз. Дело в том, что в нашей стране почти полностью не освоена Восточная Сибирь, где одно только Ванкорское нефтегазовое месторождение компенсирует падение добычи на всех остальных. В будущем, думаю, мы сможем выйти в Арктику, освоить шельфы Охотского моря, Сахалина. Не случайно правительство пошло на налоговые льготы при разработке труднодоступных месторождений вязкой нефти и шельфов. Яркий пример — проекты "Роснефти" в Арктике, которые она собирается развивать с мировыми гигантами вроде Exxon Mobile, Eni и Statoil. В рамках одного из этих проектов даже создается научный центр, где отечественные специалисты будут изучать иностранные технологии бурения (речь о технологиях, сравнимых с космическими: к примеру, современный бур представляет собой сложнейшее устройство с множеством датчиков, которые могут даже распознавать породу).
Что касается альтернативных источников энергии, то у нас они, естественно, не на первом месте. Да и на Западе эксперимент пока нельзя признать стопроцентно удачным. И все же в России тоже есть успешные примеры использования альтернативной электроэнергетики. Так, на Камчатке работает термостанция, получающая энергию из термальных источников. При Минэнерго, на базе Российского энергетического агентства, действует консультативная площадка, где зарубежные компании демонстрируют свои технологии, а "РусГидро" разрабатывает систему строительства малых ГЭС. Или возьмем моду на электрокары. Пока что для России они представляются бесперспективными: у нас неподходящий климат, отсутствует необходимая инфраструктура. Однако тот же отечественный е-мобиль, как бы к нему ни относиться, заслуживает внимания как некая переходная модель от бензина к электричеству.