Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и финская Wartsila договорились о создании СП в Кронштадте для производства судовых систем управления. Учредительные документы согласованы, их планируется утвердить на ближайшем совете директоров ОСК, после чего они вступят в силу. Госкорпорация обещает довести объем продаж СП до €30 млн в год, но взамен хочет получить от финнов технологии.
Принадлежащий Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) северодвинский центр судоремонта "Звездочка" и финская компания Wartsila завершили переговоры о создании совместного предприятия по производству судовых систем управления на базе Кронштадтского морского завода (КМЗ). Учредительные документы были согласованы в конце прошлой недели, но для того, чтобы они вступили в силу, их еще должен утвердить совет директоров ОСК, который может состояться в ближайшие недели, рассказал источник "Ъ", близкий к переговорам. "Предприятие будет заниматься производством подруливающих устройств, винто-рулевых колонок и пропульсивных комплексов, оснащенных винтами регулируемого шага", — заявил "Интерфаксу" представитель "Звездочки" Евгений Гладышев.
Публичная финская компания Wartsila специализируется на производстве судовых энергетических установок, электростанций, винтовых механизмов, систем управления судном и другого оборудования. Компания осуществляет свою деятельность в 70 странах мира. Оборот Wartsila в 2011 году составил €4,2 млрд Операционная прибыль — €469 млн.
Соглашение о намерениях по организации этого СП было подписано в конце ноября прошло года. Тогда президент ОСК Роман Троценко сказал, что СП будет создано на паритетных началах, а инвестиции в него составят около €20 млн. Изначально планировалось, что новое предприятие, среди номенклатуры которого назывались также судовые коробки передач и валы, разместится на двух площадках. Господин Троценко утверждал, что, скорее всего, крупные комплексы винто-рулевых колонок будут собираться в Архангельске, а машиностроительный комплекс разместится в Петербурге, для чего будут использованы литейные мощности Балтийского завода и сборочные мощности Пролетарского завода. Оба предприятия недавно вошли в состав ОСК и им необходима загрузка.
Но собеседник "Ъ", близкий к переговорам, говорит, что финны осмотрели все предложенные им площадки и решили остановиться на корпусах КМЗ, не желая разносить сборочное производство по разным предприятиям и регионам. Кронштадтский завод интересен финнам также потому, что ОСК планирует построить на острове Котлин новую верфь для производства широкой линейки крупнотоннажной гражданской морской и военной техники, сказал источник "Ъ". По его словам, Wartsila заинтересована в расширении рынков сбыта, а ОСК — в получении технологий от иностранного партнера. Северодвинская верфь входит в СП от ОСК, так как с 2010 года она начала специализироваться на проектировании винто-рулевых колонок для судов ледового класса.
Согласно информации "Интерфакса", полученной на "Звездочке", СП сможет работать уже к концу этого года. Планируется, что объем продаж предприятия к 2016 году составит €30 млн. Представитель ОСК Алексей Кравченко отказался от комментариев, ссылаясь на незавершенный процесс создания СП, пояснив, что для этого осталось решить ряд технических вопросов.
Отметим, что ранее ОСК объявила о планах по созданию на базе КМЗ совместного предприятия с южнокорейской компанией STX для производства судовых дизельных двигателей. Сейчас судьбу этого проекта в ОСК также не комментируют.