Представители Российского профсоюза моряков (РПСМ) обратились в следственное управление на транспорте с требованием провести проверку деятельности судовладельца нефтеналивного танкера «Советская Гавань», экипаж которого несколько месяцев не получает зарплату, находясь на вынужденной стоянке в китайском порту Тяньцзинь. Компания-владелец танкера признает наличие долга перед моряками, заявляя, однако, что все деньги будут выплачены до начала июня. Эксперт, впрочем, не исключает, что арендующая, очевидно, по серой схеме судно иностранная компания может оставить моряков без денег.
По сообщению РПСМ, экипаж российского нефтеналивного танкера «Советская Гавань» в составе 19 человек с конца 2011 года находится в китайском порту Тяньцзинь в связи с затянувшимся ремонтом судна. Однако о проблеме стало известно только недавно. Как сообщил «Ъ» заместитель председателя РПСМ Николай Суханов, первыми в приморское отделение профсоюза обратились родственники двух членов экипажа. Они написали заявление и рассказали о том, что их близкие не могут получить свои деньги и вернуться на родину, несмотря на истечение срока их контрактов. По данным РПСМ, на момент обращения сумма долга перед моряками составляла около $200 тыс. «Сейчас во Владивосток из Китая уже прибыли два члена экипажа: третий помощник капитана Павел Носов и повар Анастасия Акимова»,— сказал господин Суханов. Он отметил, что трудоустроенный на судно в начале января помощник капитана вернулся домой без зарплаты. Остальные члены экипажа на днях получили зарплату только за ноябрь 2011 года. «По телефону я общался с третьим механиком судна, который сообщил, что в случае, если до 19 мая ему и его коллегам не будет найдена замена и выплачены деньги, он и его коллеги намерены объявить забастовку»,— рассказал господин Суханов. По его словам, сложившаяся ситуация также усугубляется тем, что судно было отдано в бербоут-чартер кипрской компании. «По документам выплачивать зарплату должны иностранцы, а в России морякам обратиться не к кому»,— подчеркнул собеседник и добавил, что РПСМ уже обратился в Дальневосточное следственное управление на транспорте, а также в Минтранс и Федеральное агентство по труду. «Мы просим провести проверку деятельности российского судовладельца танкера — ООО «Восточночная судоходная компания», а также круинговой компании ООО «Паллада», которая нанимала моряков»,— сказал господин Суханов. Согласно закону, добавил он, над российским танкером при передаче в аренду должен был поменяться флаг, однако этого не произошло. «Если судно ходит под российским флагом, то по закону деньги должны перечисляться также российской компанией в рублях, однако договор о работе у моряков заключен с фрахтователем из Кипра», — сказал зампредседателя РПСМ. В связи с этим он предполагает, что, выплачивая деньги по своему законодательству, иностранная компания не перечисляет средства в пенсионный фонд России.
Официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте Наталья Салкина подтвердила «Ъ» информацию об обращении к ним по факту задержки зарплаты морякам с танкера «Советская Гавань». По ее словам, в управление поступили материалы от РПСМ, в том числе два обращения от двух членов экипажа судна. «Принято решение о проведении процессуальной проверки по указанным в заявлениях фактах невыплаты заработной платы»,— сказала госпожа Салкина. Она добавила, что по результатам проверки будет принято решение о возбуждении уголовного дела.
Судовладелец полностью отвергает предположение профсоюза о нарушениях при составлении договора фрахтования судна. «Все оформлено по законодательству, кипрская компания делает все необходимые платежи, откуда подобные умозаключения – непонятно»,— заявил «Ъ» заместитель генерального директора ООО «Восточная судоходная компания» Сергей Мазитов. Он подтвердил, что у кипрского фрахтователя есть долг перед экипажем, однако по его словам, он не превышает трех месяцев. «Сейчас деньги выплачиваются, и, ожидается, что до конца мая долг за два месяца будет погашен»,— отметил господин Мазитов. По его словам, обстановка на судне спокойная, и моряки ни в чем не нуждаются. Причину, по которой кипрская компания задержала деньги, он назвать не смог. «Мы несем ответственность за моряков, поэтому содействуем тому, чтобы все деньги были выплачены»,— сообщил заместитель гендиректора компании.
По мнению экспертов, у моряков «Советской Гавани» есть поводы опасаться невыплаты зарплаты, так как в судоходной практике нередки случаи, когда нанятые по иностранному договору члены экипажа оставались вовсе без денег. «Согласно российскому законодательству, сдавать российские судна иностранным компаниям запрещено»,— сообщил «Ъ» президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский. По его словам, оформляя бербоут-чартер, судовладелец снимает с себя ответственность за уплату налогов и отчислений российских моряков, поэтому в чистом виде такая схема запрещена. «В то же время, компании часто создают серую схему, по которой минимальная «белая» часть зарплаты официально выплачивается российской компанией, а остальная – уже иностранной»,— рассказал господин Осичанский. Он выразил недоумение по поводу того, что моряки танкера несколько месяцев никуда не обращались, доверяя обещаниям фрахтователя. «Либо это можно объяснить страхом потерять работу, либо дело в возможном опасении потерять «серую» часть зарплаты в случае разбирательств»,— отметил эксперт. Он рассказал, что морские профсоюзы неоднократно указывали правоохранительным органам на подобные схемы работы судоходных компаний, однако пока не было ни одного случая, когда факт мошенничества был бы доказан.