Власти Хабаровского края разрешили речникам повысить цены на пассажирские перевозки, тариф вырос на 15-20%. Сумма дотаций краевого бюджета на обеспечение перевозок составит в целом 37 млн руб., также речникам помогут муниципалитеты. Но предоставляемая помощь ниже ожидаемых затрат перевозчиков. Предприниматели не устают заявлять об убыточности своего бизнеса и просят тарифного дерегулирования отрасли. По данным „Ъ“, существующий речной флот может объединиться под эгидой единого оператора.
Комитет по ценам и тарифам Хабаровского края разрешил речникам поднять цены на пассажирские перевозки, но предприниматели считают даже установленный предельный тариф недостаточным для покрытия своих расходов. В Хабаровском крае перевозкой пассажиров на пригородных маршрутах и на скоростной речной линии Хабаровск — Николаевск-на-Амуре занимаются ОАО «Амурское пароходство» и ООО «Амуртрансфлот-1», эти перевозки частично дотируются органами власти. В начале мая экспертный совет краевого комитета по ценам и тарифам проанализировал экономические расчеты перевозчиков и серьезно урезал представленные в них «необоснованные затраты». Так, из перечня расходов ОАО «Амурское пароходство» были исключены затраты в сумме 10,9 млн руб. — их предполагалось направить на закупку топлива, ремонт судов и зарплату сотрудников. Общая сумма краевых дотаций составит 14,6 млн руб. При этом тарифы по пригородным маршрутам и на скоростной линии Хабаровск — Николаевск-на-Амуре разрешено поднять на 15%. Теперь стоимость проезда на «Метеоре» от Хабаровска до Николаевска-на-Амуре составит 5406 руб. Сумма дотаций для ООО «Амуртрансфлот-1», после исключения «необоснованных затрат» в сумме 996 тыс. руб., составит 5,3 млн руб. Тариф на пригородные перевозки в Амурском и Комсомольском районах увеличится на 20%. На линии Амурск — Вознесенское с учетом дотации из бюджета Амурского муниципального района в сумме 1,3 млн руб. действующие тарифы увеличатся на 15%. Материалы по повышению тарифа на скоростной линии Комсомольск-на-Амуре — Николаевск-на-Амуре в стадии рассмотрения, сообщили краевые власти. Общая сумма дотаций пассажирских речных перевозок в бюджете на 2012 год превышает прошлогоднюю на 11% и составляет более 37 млн руб., заявил замначальника управления транспортной инфраструктурой краевого министерства промышленности и транспорта Сергей Воронин.
В администрации Хабаровска объяснили, что «Амурским пароходством» на 2012 год было запрошено около 40 млн руб. дотаций, но в бюджете города на эти цели заложено 15 млн руб. Рост тарифа на восьми хабаровских маршрутах составил 20%, еще на одном — 10%. «В прошлом году мы не повышали тариф, край повысил на 15% на аналогичных маршрутах»,— объяснил начальник управления транспорта Владимир Шкурин. Главный специалист по пригородному транспорту Нонна Белова уточнила, что максимальная цена на билет в одну сторону колеблется от 25 до 36 руб.
В ОАО «Амурское пароходство» решения властей не комментируют. Однако ранее руководство неоднократно заявляло об убыточности пассажирских речных перевозок. Отметим, пароходство входит в холдинг RFP Group, который объединяет лесной бизнес и транспортные услуги. Согласно отчетности компании, за период навигации 2011 года пароходство перевезло 614,1 тыс. пассажиров. На пригородных и внутригородских маршрутах в районе Хабаровска за отчетный период перевезено 589,2 тыс. пассажиров, что на 3,5% меньше показателей 2010 года. На международной линии Хабаровск — Фуюань судами компании было перевезено 69,5 тыс. человек, по маршруту Хабаровск — Николаевск-на-Амуре — 21,6 тыс. человек. На маршрутах Николаевска-на-Амуре и Николаевского района перевезено 25,7 тыс. пассажиров (снижение 14,5%). Расходы компании на перевозку дачников за 2011 год составили около 38 млн руб., убытки от речных перевозок с учетом полученных дотаций составили 23 млн руб. В текущем году объемы пассажирских перевозок ожидаются на том же уровне, сообщили в «Амурском пароходстве».
Замдиректора ООО «Амуртрансфлот-1» Игорь Корчак вчера сообщил „Ъ“, что даже с учетом пятнадцатипроцентного повышения тарифа на пригородные перевозки убытки составят около 3 млн руб. По скоростной трассе Комсомольск-на-Амуре — Николаевск-на-Амуре правительство пока не приняло решения о тарифной ставке, но и здесь перевозчик ожидает не менее 8 млн руб. убытков.
Как стало известно „Ъ“, в будущем году краевые власти могут отпустить тарифы на скоростные пассажирские перевозки. В то же время, источники „Ъ“ косвенно подтвердили планы «Амурского пароходства» по завершении навигации 2012 года избавиться от пассажирского флота, который уже давно стал для холдинга обузой. Часть судов может быть приобретена руководством Комсомольского-на-Амуре речного порта (ныне ОАО «Амур-порт» возглавляет директор ООО «Амуртрансфлот-1» Игорь Меерсон), на основе которого краевые власти надеются создать пассажирского логистического оператора. Кроме того, интерес к флоту проявляет турбизнес. После переоборудования часть судов могли бы выполнять круизные туры по Амуру для граждан России и КНР, эти планы также поддерживаются краевым правительством.