Правительство Хабаровского края попросило Минтранс и Ространснадзор временно отменить ограничения по перевозке нефтепродуктов, введенные с начала мая и нарушившие привычный порядок транспортировки сырья и продукции на НПЗ. По данным властей и РЖД, грузоотправители и экспедиторы получали сигналы о том, что действуют неправильно, но не озаботились привести парк цистерн в соответствие с регламентами. Дефицита топлива опасаться не стоит, работа Хабаровского и Комсомольского НПЗ сорвана не будет, заверяют региональные власти и нефтяники.
Власти Хабаровского края обратились к федеральным властям с просьбой отсрочить действие предписаний Ространснадзора, запретившего перевозить нефть и нефтепродукты в цистернах, не маркированных для соответствующих грузов (см. вчерашний „Ъ“). Ранее НПЗ имели возможность отгружать мазут в цистерны, которые используются после слива нефти, то есть проводить сдвоенные операции. Но при расследовании последних аварий на Дальневосточной и Забайкальской железной дороге выяснилось, что одной из причин излома вагонных тележек и последующего крушения цистерн стала их загрузка не тем типом нефтепродуктов, пояснил вчера первый зампред правительства Хабаровского края Виктор Чудов.
По словам господина Чудова, перевозчикам с апреля было дано время до 15 мая привести свои погрузочно-разгрузочные схемы в соответствие с параметрами цистерн. «К сожалению, собственники не очень активно, мягко говоря, этим занимались и продолжали грузить темные нефтепродукты в не маркированные соответствующим образом цистерны»,— заметил чиновник. Именно поэтому, по его словам, был введен прямой запрет.
Впрочем, краевые власти заверяют, что НПЗ не остановят производство нефтепродуктов, а дефицита топлива не будет. «Мы на протяжении двух дней проводили совещания, чтобы в оперативном порядке решить проблему. На сегодня мы ее практически решили»,— заверил господин Чудов. По его словам, отставание от планов переработки и отгрузки продукции на двух краевых НПЗ — Хабаровском и Комсомольском — незначительно. Так, при плане переработки на 16 дней в 179 тыс. т нефти ХНПЗ переработал 172,5 тыс. т, Комсомольский НПЗ — 312 тыс. т из запланированных 338 тыс. т. Не в плановом режиме два завода идут лишь по темным нефтепродуктам, но не по готовой продукции, которой имеется солидный запас, пояснил господин Чудов. На 17 мая по «Хабаровскнефтепродукту» запас по АИ-80 составляет 35 суток, по АИ-92 — 32, по АИ-95 — 24, по АИ-98 — 47, по летнему дизтопливу — 71, «сейчас заводы грузят готовой продукции еще порядка на 30 дней».
Перевозку нефтепродуктов для ХНПЗ осуществляет ЗАО «Альянстрансойл», дочерняя компания «Альянса» (ее парк состоит из цистерн как собственных, так и арендованных.— „Ъ“). По словам Виктора Чудова, четверть парка ЗАО не предназначена для перевозки темных нефтепродуктов и «перевозчику поставлена задача привести арендованные цистерны в соответствие с требованиями». Около 880 загруженных мазутом цистерн, которые ушли с Хабаровского НПЗ на станцию Крабовая в границах ДВЖД, «не будут обратно отправлены для погрузки нефти, а придут на завод и будут опять грузиться мазутом». Региональные власти полагают, что в течение двух-трех дней ситуация разрешится, но признают, что на «аккредитацию» старых цистерн (все новые цистерны универсальны) может потребоваться «два-три месяца». «Поэтому вчера я подписал телеграмму на имя и.о. главы Минтранса Игоря Левитина и в Ространснадзор отменить запрет на два месяца, чтобы перевозчики смогли провести все мероприятия, а заводы не испытывали проблем»,— заявил Виктор Чудов.
Заместитель начальника Дальневосточного ТЦФТО Игорь Селютин пояснил, что РЖД в рекомендательном порядке просила экспедиторов и грузоотправителей выявлять проблемный парк еще в марте. Теперь задача искать и «отбраковывать» проблемные цистерны возложена на железнодорожников. «В течение трех дней ДВЖД работала в напряженном режиме, задействовались дополнительные силы, мы формировали составы из пригодных цистерн и отсеивали неподходящие. Теперь нагрузка меньше»,— объяснил Игорь Селютин. По его словам, в настоящий момент из потока в среднем отсеивается около 100-120 цистерн, при этом Хабаровский и Комсомольский НПЗ выгружают свыше 500 цистерн.
В НК «Альянс» предложение региональных властей назвали «безусловно здравым». Как сообщил пресс-секретарь компании Андрей Румянцев, совещание по перевозке нефтепродуктов должно состояться в четверг в Минэнерго. «Сейчас мы работаем на уровне 5,1 тыс. т по сырью на ЭЛОУ-АВТ, также запускаем АТ (установки для первичной переработки нефти.— „Ъ“). Завтра будем работать на мощности 9 тыс. т в сутки. Загрузка риформинга сейчас 800 тонн в сутки, это на треть меньше бензина»,— отметил Андрей Румянцев. По его словам, из парка цистерн «Альянса» значительная доля — категории «СТ» (под светлые и темные нефтепродукты), и это подтверждено заводом-изготовителем. «Если это подтвердит Госжелнадзор, то это в значительной мере снимет проблему»,— утверждают в «Альянсе».