Грузия, Кахетия, апрель 2012 года
«Привет, ты где?» – позвонил мне приятель. «Между Вазисубани и Мукузани, рядом с Ахашени...» — ответил я. «А, так ты в винной лавке, — обрадовался приятель. — Так бери пару бутылок и давай ко мне, посидим, поболтаем».
В его избирательной памяти как-то стерлось все, что связано с запретом в России грузинских вин, зато сами названия впечатались, конечно, навсегда. Как и разные прибаутки, типа «будешь пить много цинандали, отбросишь сандали». Перед поездкой в Грузию я где-то прочитал интервью тамошнего президента Михаила Саакашвили, где он говорил, что скоро вырастет поколение грузин, не знающих русского языка. Это, конечно, ужасно. Но когда мы ехали по Кахетии, где уже нет ни одной надписи на русском, по Vine Route, я подумал, что будет еще ужаснее — и в первую очередь для грузин — что скоро вырастет поколение россиян, которым ничего не будут говорить названия Хванчкара, Оджалеши, Ркацители...
Но на Vine Route как на Vine Route. Это — дорога, оставшаяся еще с советских времен, с напряженным трафиком, подстраивающимся под темп овечьих отар и коровьих стад. С одной стороны, она совсем недостойна Mazda CX-5, на котором я путешествовал. С другой — ее полотно, мягко сказать, не ухоженное, идеально подходит для проверки прочности подвески. А я, признаюсь, следил за поведением кроссовера очень предвзято, потому что мечтаю его купить. CX-5 оказался собранный, в меру жестким, отлично сглатывающим ухабы и выбоины, за что и ценят автомобили Mazda. Может быть, и в России, чем тратить деньги на строительство дорог, лучше организовать целевую программу и осчастливить народ, раздав по одному CX-5 в одни руки. Парадоксально, но чем хуже была трасса, тем лучше ехалось. Зато на гладких участках трассы в салоне становилось шумновато. Впрочем, хороший шум всегда бодрит, а плохие можно заглушить и с помощью аудиосистемы Bose. Периодически из расслабленного состояния, в которое легко впасть, наевшись шашлыка, напившись «Боржоми» и надышавшись горным воздухом, меня выводила система предупреждения выезда за пределы полосы, доказывающая своим гневным жужжанием, что с оснащением умными системами все у Mazda, по крайней мере, не хуже, чем у других. На радость человеку, который помнит знаменитый жлобский тезис «экономика должна быть экономной», CX-5 с 4-цилиндровым 150-сильным без всякого «турбо» двигателем весьма экономичен. Бензин не льется в нем рекой, как вино на грузинском застолье. 7–9 литров на 100 километров — показатель, который оказался заметно скромнее, чем показатель выпитого нами вина в пересчете на те же 100 километров винного маршрута.