"Если идея изначально не абсурдна, то она безнадежна!" - говорил Альберт Эйнштейн. И правда, мысль запихнуть в короткий, однообъемный кузов шесть человек с ручной кладью и запаской в ногах, или установить на армейский внедорожник гоночный V12 могла прийти только безумцу. Но время показало, что эти и многие другие "абсурдные" идеи не так уж безнадежны.
Запаску в ногах переднего пассажира Fiat, конечно, больше не устанавливает, но отличавшаяся этим модель 600 Multipla появилась аж за 40 лет до возникновения класса компактных минивэнов. Так же как оснащенный 450-сильным V12 Lamborghini LM002 появился гораздо раньше понятия спортивных внедорожников. Появился и исчез, словно какой-то негласный мировой порядок следит за тем, чтобы все происходило в свое, строго отведенное время. А ведь раньше и семьи были больше, и дороги хуже, а фирма Porsche вряд ли бы отказалась от сверхприбылей в кризисные для марки начало 90-х. Если не брать в расчет Land Rover, внедорожники тогда в Европе выпускали только Opel и Mercedes-Benz. В первом случае это были бейдж-инжиниринговые, рамные Isuzu, доставшиеся для проформы от владевшей японцами General Motors. Во втором - здравствующая и поныне армейская машина образца 70-х годов.
Поскольку Lamborghini входит в концерн Volkswagen, ей не нужно выпускать модели вроде Aston Martin Cygnet для снижения показателя среднего уровня выброса СО2 в линейке. Тем не менее, у дружественной теперь марки Porsche есть платформа Boxster, которую можно было бы использовать для постройки компактного спорткара, а после выхода Urus итальянцы, возможно, доведут до серийного производства седан Estoque. Раньше планировалось, что машина длиной 5150 мм будет оснащаться уже традиционным для марки полным приводом и двигателем от модели Gallardo.
Все изменилось в 1997 году, когда в фильме "Парк Юрского периода 2" засветились первые прототипы Mercedes-Benz M-Class, а многие другие европейские компании уже вплотную занимались разработкой аналогичных моделей. Но кто мог подумать, что в их числе окажется и Porsche?
"Абсурдная" идея вновь оказалась небезнадежной. Владельцы открывавшегося в 2001 году первого российского дилерского центра штутгардской марки думали, что будут продавать машины для группы энтузиастов, а оказались в центре лавинообразного спроса на свалившийся с небес Cayenne. И вот уже школьники мечтают, что когда-нибудь сядут за руль не тотемной 911, а Cayenne Turbo. Так же как в скором будущем будут мечтать о внедорожниках Jaguar, Aston Martin, Maserati, Bentley и... Lamborghini.
Для этого в Сант-Агате даже отложили проект седана Estoque, который уже должен был быть запущен в производство. Поскольку среднестатистический годовой пробег итальянских суперкаров не превышает 5000 км, ожидалось, что седан позволит клиентам чаще ездить на своих машинах, а также вдвое увеличит объем продаж. Пока в самом успешном 2008 году Lamborghini выпустила 2430 автомобилей, тогда как Ferrari только прошлый год закончила с результатом 7195!
Сегмент внедорожников оказался перспективнее: по прогнозам, компания сможет выпускать 3000 кроссоверов в год, тогда как брутальный LM002 в свое время за шесть лет нашел только 302 покупателей.
На верхней кромкезаднего стекла установлен дефлектор, направляющий поток воздуха к еще одному регулируемому спойлеру. Выпускная система состоит из четырех покрытых хромом гексагональных труб.
Имя новой перспективной модели лишено обаяния итальянской речи и словно выдернуто из обихода каких-нибудь татаро-монголов, хотя на деле традиционно связанно с парнокопытными. Только раньше это были быки, прославившиеся силой и диким нравом на арене корриды, а Urus - древний, дикий тур, предок сегодняшнего одомашненного рогатого скота. Под этим именем животное упоминает еще Гай Юлий Цезарь, а последняя особь погибла в семнадцатом веке в Польше.
Интересно, что кроссовер из Сант-Агаты даже меньше своего парнокопытного тезки: у того высота в холке могла достигать двух метров, а высота Urus лишь 1,66 м - ниже, чем любой другой известный внедорожник. Ширина машины 1,99 м, под стать модели Aventador, а длина 4,99 м практически идентична Range Rover. Машина будет построена на той же самой платформе, что и Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и будущий внедорожный Bentley. Хотя атмосферный двигатель мощностью 600 л.с. будет носить марку Lamborghini и работать в паре с семиступенчатым преселективным "роботом" и системой постоянного полного привода.
На рулевом колесе из углеволокна и кожи установлены программируемые клавиши и подрулевые лепестки. Управление остальными функциями осуществляется на центральном экране с тачскрином. Такой же есть у задних пассажиров.
Засчет широкого применения углеволокна машина будет иметь очень низкий центр тяжести и станет самой легкой в классе, а регулируемый дорожный просвет и адаптивная аэродинамика позволят покорять как целину, так и прямые автобанов. Спойлер в переднем бампере, например, обеспечивает приемлемые углы въезда на бездорожье, но на высокой скорости опускается, повышая прижимную силу. Головная оптика кроссовера полностью светодиодная, а на месте зеркал на тонких ножках установлены камеры заднего обзора. Колеса из матового алюминия имеют диаметр 24 дюйма и с помощью карбоновых дефлекторов улучшают охлаждение тормозов. В салоне Urus четыре кожаных "ковша", каркасы которых, как и большинство элементов интерьера, выполнены из запатентованного материала forged composite - мягкого углепластика. Ко всему прочему у кроссовера, наконец, появился приемлемый багажник, которого должно хватить для поездок по магазинам. Итальянцы обещают, что Urus подойдет в качестве машины на каждый день даже семейным людям. В том числе из России - одного из приоритетных рынков. Правда, оформить заказ можно будет только в 2017 году, когда машина пойдет в серию. А пока остается ждать от Lamborghini новых безумных идей на будущее. Ниша первого "супер-минивэна", например, до сих пор не занята!
Lamborghini Urus
|
1977 Lamborghini Cheetah. Cheetah был разработан для тендера военного ведомства США, а единственный экземпляр этого заднемоторного внедорожника со стеклопластиковым кузовом был уничтожен при испытаниях. Военные предпочли машину, известную нам как Hummer.
1986 Lamborghini LM002. Доработав Cheetah, в Lamborghini создали прототип LM001 и после неудовлетворительных испытаний передвинули двигатель вперед, использовав вместо маломощных американских агрегатов V12 от суперкара Countach.
1992 Mega Track V12. Французский Mega Track V12 отдаленно даже напоминает Lamborghini Urus. Машина была построена по концепции внедорожного суперкара и оснащалась двигателем V12 от "шестисотого" Mercedes-Benz. Но время таких машин тогда еще не пришло.
1994 Dodge Ram V10. Выпущенный в 1994 году Dodge Ram V10 хоть и был пикапом, но оснащался двигателем от спорткара Viper. Восьмилитровая "десятка" Magnum позиционировалась как альтернатива дизелю и развивала 400 л.с. и 610 Нм.
1998 BRABUS ML 7.3 S. Модель BRABUS оснащалась двигателем V12 мощностью 582 л.с. и даже попала в 1998 году в книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый внедорожник. Максимальная скорость равнялась 260 км/ч, а "сотню" машина набирала за 5,4 секунды.
2002 Porsche Cayenne. Благодаря успеху внедорожника, Porsche стала самой прибыльной компанией в автоиндустрии по соотношению затрат и доходов и чуть не установила контроль за концерном Volkswagen. Всего было продано 360 000 Cayenne первого поколения.
2003 Maserati Kubang GT Wagon. Первый кроссовер Maserati построили в ателье ItalDesign к детройтскому салону 2003 года. Будущая серийная машина основана на платформе Jeep Grand Cherokee, будет иметь такое же название и пойдет в производство уже в 2013 году.
2006 Spyker D12 Peking-to-Paris. Внедорожник голландского производителя суперкаров был построен на базе Volkswagen Touareg и оснащен двигателем W12. По планам машина должна была уже пойти в серию, но до сих пор находится на стадии доводки.
2009 Aston Martin Lagonda. Внедорожники Aston Martin будут носить имя закрытой в 1949 году марки Lagonda. Представленный в 2009 году прототип давал понять, как они могут выглядеть, но в прошлом году компания еще продолжала искать инвесторов для проекта.
2010 Marussia F2. Кроссовер F2 должен был оснащаться бензиновым V6 объемом 3,4 л и стать следующей серийной моделью Marussia после среднемоторных купе B1 и B2. Но поскольку купе по-прежнему находятся на стадии доводки, проект заморозили.
2012 Eterniti Artemis. Модель Artemis лондонской компании Eterniti создана на базе Porsche Cayenne и позиционируется как первый в мире автомобиль класса Super-SUV. Битурбированный V8 мощностью 600 л.с. позволяет машине разгоняться до 290 км/ч.
2013 Porsche Macan. Дебютирующая в следующем году модель Macan построена на общей платформе с Audi Q5. С ней Porsche шагнет в новый сегмент компактных кроссоверов и попробует к 2018 году довести продажи до 200 000 автомобилей в год при нынешних 118 000.