У популярного планшета есть приложение: наводишь устройство на звездное небо, и на экране тут же появляется изображение этой части небосвода, но все планеты-созвездия там подписаны. Когда мне показывали, как все это работает, то справа и чуть ниже Луны я увидел слово Alphard. И не удивился, потому что подумал, что кроме небесных светил программа умеет распознавать еще и названия автомобилей. Ведь перед домом под звездным небом стояла новенькая Toyota Alphard.
На самом деле планшетник показал Альфард - главную звезду созвездия Гидры, которая доминирует на московском небе с февраля по май. Про минивэн Toyota он ничего не знал. Равно как и большинство моих сограждан. Я сам, когда первый раз увидел машину, то удивился. Тому, что у нее руль не справа. Тому, что у меня на руках не белые перчатки, и везу я самого себя, а не японских менеджеров из токийского аэропорта "Нарита" на переговоры в район Маруноити.
Все свои действия автомобиль сопровождает звуками разной тональности: парктроник, непристегнутый ремень, сдвижная боковая дверь... При желании водитель мог бы сочинить несложную мелодию и исполнить ее... автомобилем.
Потому что выглядит автомобиль очень по-японски. Как написал один дальневосточный коллега: "Представьте себе силуэт Voxy или Noah, но только несколько увеличенный, прибавьте к нему переднюю облицовку от автомобиля Toyota Crown". Я с этими моделями не знаком, но вот эти фары и эта увесистая радиаторная решетка, мне кажется, недвусмысленно говорят о том, где и для кого этот автомобиль придумали.
Но главное у Alphard, конечно, внутри. Из всех шести персонажей, которые могут взойти на борт минивэна, шофер, конечно же, самая малозначимая фигура. Но при этом нельзя сказать, что "рабочее место водителя", как пишут автожурналисты, обделено какими-то составляющими комфорта. Разве что, он должен не зевать и постоянно следить за запасом топлива. Индикация о необходимости заправиться у меня загорелась, когда запаса хода было всего на 18 км. Остается только пытаться проехать их быстрее, чем кончится топливо. Шутка, но Alphard на самом деле очень быстр. При внушительных габаритах весит автомобиль всего две тонны, и с двигателем V6 минивэн выстреливает до "сотни" всего за 8,3 секунды. А низкий цент тяжести и упругое шасси позволяют закладывать крутые виражи без опаски за автомобиль и сидящих в нем пассажиров.
Осталась в лексиконе
Климатическая система оснащена системой очистки воздуха nanoe, которая не просто его охлаждает, увлажняет и ионизирует, но и очищает на уровне нано-частиц. Так что, если у кого аллергия, тому сюда.
Второй ряд сидений - конечно же, главный. Хотя бы потому, что тут можно разложить сиденья в некое подобие того, к чему мы привыкли в бизнес-классе дальномагистральных самолетов или в стоматологическом кресле, кому что привычнее. Переднее пассажирское сиденье тоже может с помощью электроприводов выдвигать под голени дополнительную подушку, но если здесь ступни оказываются на весу, то во втором ряду для них предусмотрена откидная подставка. Плюс, спинки второго ряда можно довести до практически параллельного полу состояния. Когда подобного рода устройства появились сначала на Maybach, а потом на Lexus 460 LS, в международном автомобильном лексиконе появилось слово ottoman seat. Но поскольку слово "оттоманка" осталось у нас в лексиконе исключительно, как говорил профессор Преображенский, "недорезанных большевиками помещиков", российские автомобильные журналисты окрестили такое кресло "атаманкой" - дескать, на нем атаман восседает.
Хорошо бы еще шторки на окна, или занавески, как это принято в Японии. А то "атаманы" снимут ботиночки, распустят галстуки, а на них при этом из троллейбуса с классовой неприязнью будут смотреть.
И свои найдутся
Не только боковые сдвижные, но и задняя подъемная двери у Toyota Alphard имеют электроприводы.
В принципе, по салону можно если не разгуливать, то уж точно относительно комфортно ходить с места на место: я не заглядывал в ТТХ, но на парковке крыша Alphard казалась выше, чем у конкурентов марки VW и Mercedes-Benz. Если багажа много, а пассажиров не очень, третий ряд сидений может складываться и притягиваться ремнями к правому и левому бортам. Вот только спрятать что-то в салоне от посторонних глаз практически негде - оставляя Alphard на стоянке, мне все время приходилось брать с собой кофр с фотоаппаратом.
С другой стороны, у такой машины должен быть наемный водитель, который и за багажом последит. Он тут один работает, а все остальные расслабляются. Столик с подстаканником, откидывающийся между подлокотниками сидений второго ряда - исключительно для "перекуса", а никак не для работы. А на потолке по старой доброй традиции откидывается экран, в который можно загрузить DVD-диск. Но мне кажется, что современнее было бы сделать в салоне раздачу интернета, а "экраны" у пассажиров и свои найдутся.
TOYOTA ALPHARD
|