Есть у меня, граждане, подозрение, что водители автомобилей в массе своей не очень любят мотоциклистов.
И я их, честно говоря, понимаю. Мотоциклисты шумят, не давая нормально подремать в пробке, возникают неизвестно откуда и убираются неизвестно куда, да еще требуют уступить им дорогу, невзирая на то, что иной байк шириной не уступает автомобилю "Ока".
И нас, то есть, вас при этом постоянно призывают думать о безопасности двухколесных. Посмотри в зеркало, дай сигнал поворота, спаси жизнь... Все правильно, но похоже на призывы к благотворительности. Будьте так добры, сжальтесь над несчастными. "С какой стати, - раздувает щеки иной автомобилист, - я должен думать о них? Пусть ездят по правилам с предписанной законом скоростью, которая, еще с советских времен для мотоцикла составляет в лучшем случае 90 км/ч, и проблем не будет". Так оно так. Но заглянем на ситуацию с другой стороны. С точки зрения вашей выгоды и спокойствия. Я не буду стращать вас историями про то, как байкеры нашли виновника аварии, в которой разбился их друг, и наказали его в рамках своих представлений о справедливости. Потому что наказание нередко приходит с той стороны, с какой его никто в нашей стране не ждет - со стороны закона. А он, несмотря на то, что мотоциклистов сложно признать самыми ПДД-послушными участниками дорожного движения, на их стороне. Так что автомобилистам самим надо бояться байкеров.
Приведу случай из моей практики. МКАД. Ранее утро. По среднему ряду едет улучшенная всеми возможными способами вазовская "десятка". Едет быстро - около 200 км/ч. Не включая поворотника, наш герой смело уходит в левый ряд, решив, очевидно, что так он яснее обозначит свое лидерское положение.
Группа из шести спортбайков, мчащихся под 300 км/ч, обрушилась на "десятку" как метеоритный дождь. Две "падающие звезды" попали точно в цель. Слава богу, все обошлось даже без переломов: байкеры благополучно проскользили на попах и других защищенных снаряжением частях телах по асфальту, и затормозили естественным способом. А незадачливый автомобилист получил перелом левой ноги - один из мотоциклов пробил легендарный тольяттинский металл насквозь - и был признан виновником аварии: перестроился налево, не убедившись, что ряд свободен. Кто и с какой скоростью ехал, группу разбора мало интересовало. Итог ДТП для водителя "десятки": разбитая машина, сломанная нога и предъявленный счет за два мотоцикла общей стоимостью 30 тысяч долларов.
Опишу другую типичную ситуацию, о потенциальной опасности которой водители даже не догадываются.
Едет в потоке мотоцикл. Неожиданно хорошая дорога оборачивается участком со срезанным верхним слоем асфальта. На этой "стиральной доске" мотоциклист вдруг начинает вихлять и падает. Успеете ли вы быстро затормозить или объехать неожиданно возникшее препятствие? Большой вопрос: вас может подвести то, что подвело байкера - плохой контакт с дорогой. На "стиральной доске" он становится просто эпизодическим, а для мотоцикла, у которого шины в разрезе напоминают купол, и вовсе стремится к нулю. Опытные мотоциклисты на срезанном асфальте избегают торможений и ускорений, но даже простой сброс газа может привести к падению...
А теперь подумайте, что напишет следователь, если вышеописанная ситуация закончится плачевно? Что "водитель автомобиля не соблюдал безопасную дистанцию до ехавшего впереди мотоциклиста". Хрусть - и пополам. Не дай Бог. Тут, извините, и до тюрьмы недалеко.
Так что позвольте я, как мотоциклист с 30-летним стажем и водитель автомобиля с таким же опытом, дам вам несколько советов. При совершении любого маневра всегда включайте поворотники. Никогда не ленитесь смотреть в зеркала, даже когда объезжаете люк. Не делайте резких движений в пробке: желание высунуться и посмотреть, "что там", может закончиться неожиданным ударом в бок. И, конечно, не считайте себя самым быстрым на дороге - сегодня студент может купить себе подержанный мотоцикл, "пуляющий" на уровне Ferrari или Porsche. Байкеры перемещаются в другом скоростном и временном измерении. Это сложно понять. Примите на веру.