«Аэрофлот» направил обязательную оферту миноритариям «Владивосток Авиа», за оставшиеся у них 47,8% акций холдинг предлагает в сумме 48 копеек. Авиакомпания завершила 2011 год с 2,5 млрд чистого убытка, но представитель миноритария считает цену оферты заниженной и не исключает возможности дальнейших инвестиций. Эксперты, впрочем, считают, что дело не в бухгалтерии — у «Аэрофлота» есть четкий план по выдавливанию региональных конкурентов, и локальные игроки перед холдингом не устоят.
«Аэрофлот» готов выкупить у миноритарных акционеров ОАО «Владивосток авиа» оставшиеся 47,8% акций, отдав за 252 млн бумаг сумму в 48 копеек. Как следует из материалов «Владавиа», «дочка» «Аэрофлота» — ООО «Аэрофлот-Финанс» направило обязательную оферту миноритариям, предлагая за одну акцию 0,0000000019 руб. В настоящее время у федеральной авиакомпании пакет из 52,156% акций, еще 27,12% принадлежит ООО «Аэро-Груз» (компания — грузовой терминал в международном аэропорту Владивосток), 12% у АКБ «Финпромбанк». На рассмотрение оферты у миноритариев есть 80 дней начиная с 30 мая. Банковская гарантия предоставлена банком «Балтийское финансовое агентство». Напомним, «Аэрофлот» получил акции «Владивосток Авиа» в 2011 году. ГК «Ростехнологии» передали «Аэрофлоту» шесть региональных воздушных перевозчиков: авиакомпании «Россия», «Кавминводыавиа», «Оренбургские авиалинии», «Владивосток авиа», «Саратовские авиалинии» и «Сахалинские авиатрассы».
Акции авиакомпании «Владивосток авиа» не торгуются на рынке ценных бумаг. Как следует из материалов компании, 20 января 2012 года ей был предоставлен заем от лица «Аэрофлот-Финанс» в размере 1,03 млрд руб. Это составляет 19,5% от балансовой стоимости активов ОАО «Владавиа» в конце третьего квартала 2011 года. Срок исполнения обязательств по сделке наступит 2 февраля 2013 года. Согласно бухгалтерскому балансу на 31 декабря 2011 года, компания завершила год с 2,489 млрд руб. чистых убытков. Годом ранее эта сумма составляла 542 млн руб.
Во «Владивосток авиа» отказались комментировать информацию о выкупе акций. В ООО «Аэро-Груз» заверили „Ъ“, что предложение «Аэрофлота» еще не рассматривали. «От «Аэрофлота» мы пока никаких официальных предложений не получали. Поэтому никаких решений и даже разговоров относительно продаж акций «Владавиа» не было», — рассказал „Ъ“ заместитель генерального директора компании Сергей Ясиневич. При этом он отметил, что цена, предложенная «Аэрофлотом», занижена. Господин Ясиневич не исключил, что компания может отказаться от продажи акций «Владавиа», несмотря на то, что в таком случае «Аэро-Грузу» придется инвестировать наравне с «Аэрофлотом». «У компании есть ресурсы. И есть основания инвестировать», — добавил он.
Компания ООО «Аэро-Груз» представляет собой специализированный грузовой терминал в международном аэропорту Владивосток (Кневичи). Основные виды деятельности — авиационный хэндлинг и комплексное терминальное обслуживание грузовых перевозок; наземное коммерческое обслуживание воздушных судов; продажа и обеспечение авиационных перевозок грузов по внутренним и международным воздушным линиям. По итогам работы в 2011 году общее количество обработанных грузов и почты составило 29 206 т.
Президент консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что суть проблемы заключается не в «бухгалтерских отчетах и цифрах», а в желании «Аэрофлота» выдавить региональных перевозчиков с рынка. Четкое намерение и все ресурсы для этого у холдинга есть, как и все необходимые средства давления на миноритариев. «У «Аэрофлота» нет никакой мотивации развивать местную авиакомпанию, практика показывает, что большинство перевозчиков, вошедших в холдинг, прекратили существование. И «Владивосток авиа» будет ухудшать показатели до тех пор, пока другие акционеры не останутся с ничего не стоящими акциями. Это уже происходит», — резюмирует эксперт. После консолидации всех акций «Владавиа» «Аэрофлот» не заинтересован развивать хабы во Владивостоке и Хабаровске — вся логистическая схема холдинга построена с опорой на Шереметьево. Все дальнемагистральные перевозки «Владавиа» холдинг легко покроет собственными силами, региональные перевозки будет обслуживать «как придется», считает президент Infomost.