Вы наверняка уже слышали о том, что в Белоруссии сильно снижена единая ставка таможенного платежа при ввозе иномарок. И как снижена! Аж в шестнадцать раз (по сравнению с российской). И вполне возможно, кое-кто уже подумывает о приобретении какой-нибудь иномарки в ближнем зарубежье?
Разумеется, такую возможность рассмотрели и мы. Теоретически. Имеет ли нам, гражданам России, смысл ликовать по поводу постановления белорусского кабинета министров и лететь в бывшую братскую республику за авто? Или, может быть, дешевле в Москве автомобилем обзавестись? По крайней мере, некоторые средства массовой информации уже возвестили о том, что у россиян появилась легальная возможность приобрести дешевую иномарку. Посмотрим...
Прямо пойдешь — кошелек потеряешь...
В России существует два способа рассчитаться с государством за ввоз иномарки: совокупный таможенный платеж и таможенный платеж по единой ставке.
Первый включает в себя таможенную пошлину, акцизный сбор и налог на добавленную стоимость. Рассчитывается он довольно-таки сложно. Платеж по единой ставке поддается расчету гораздо проще: платите по 5 ЭКЮ (около $ 6) за каждый кубический сантиметр объема двигателя купленного авто, и катайтесь на нем на здоровье.
Строго говоря, каждый новоиспеченный автовладелец может сам выбрать, по какой схеме ему платить таможенникам. В каждом случае нужно считать.
К примеру... Скажем, не самый новый (двух-трехлетний) и не самый "пафосный" Mercedes с объемом двигателя в 2500 кубиков в той же Германии или Польше можно спокойно купить за $ 4000. Совокупный таможенный платеж в этом случае составит $ 3680. Если же оплачивать по 5 ЭКЮ за кубик двигателя (1 ЭКЮ составляет $ 1,28), то в этом случае вы отдадите государству... $ 16000. В четыре раза больше того, что вы заплатили за сам автомобиль. Такие деньги ни один нормальный человек платить не станет. За эти же $ 20000 можно в Москве купить что угодно и более новое.
Как правило (когда речь идет о ввозе иномарок second-hand), единая таможенная ставка менее выгодна, чем совокупный таможенный платеж. И само собой, никто таких денег не платит, и все ищут иные пути для ввоза иномарок.
Вот тут-то самое время обратить взоры на соседнюю Белоруссию. Вернее, не на саму Белоруссию, а на недавнее постановление кабинета ее министров. Там, в частности, говорится и о том, что "физические лица могут ввозить одно иностранное транспортное средство в течение календарного года с уплатой таможенного платежа по единой ставке в размере 0,3 ЭКЮ за один кубический сантиметр объема двигателя".
Ну-ка, сколько за наш Mercedec придется платить, если ввозить его через Белоруссию? Легко подсчитать, что в шестнадцать раз меньше, то есть даже чуть меньше $ 1000. Нетрудно понять почему постановление поначалу вызвало, мягко говоря, ажиотаж: некоторые СМИ поспешили обрадовать всех новостью о том, что теперь-де ввози дешевые иномарки — и горя на ведай.
Белоруссия и Россия входят в таможенный союз, то есть никакой таможни при въезде из Белоруссии в РФ проходить не надо, и таможенных пошлин на границе двух стран платить тоже не надо. Стало быть, — все бегом в Белоруссию за дешевыми иномарками?
Именно такой реакции и нужно было ожидать: все наши соотечественники рванут в бывшую братскую республику за дешевыми иномарками. Активизируются профессиональные перегонщики автомобилей — заказов на них обрушится... А то и автосалоны отреагируют: даже и писать-то страшно, но не ровен час — цены понизят. Казалось бы...
Прошло больше месяца. И что же?
Найти этих самых перегонщиков оказалось не так уж и сложно — особо они и не скрывались, и на контакт с нами пошли куда легче, чем, к примеру, чиновники из ГКТ. Попросили только лица не фотографировать... А все остальное разрешили.
Знакомьтесь — Игорь Л. и Антон И. — профессиональные перегонщики. Зарабатывают перегоном купленных за границей автомобилей в Москву.
— Гнать машины сейчас приходится в основном из Белоруссии. С белорусской таможни, то есть.
Большей частью — second-hand. По российским меркам — машины просто новые (дороги в Германии не то, что у нас). Гоним "мерсы", BMW, Audi, Opel, фольксвагены...
Сколько стоят наши услуги? Меньше чем за полторы штуки баксов я с места не сдвинусь. Хотя все зависит от машины: гнать какую-нибудь реэкспортную "шестерку" гораздо безопаснее, чем старенький, но все-таки Mercedec или Opel. Все дороги распределены между "братвой". Рэкетнуть могут только так: в принципе, можно и лишиться машины. По Минке (Минское шоссе — "Д") в последнее время чудят. Но это — крайние случаи, промышляет так только всякая босота с газовыми "пушками". С ними сами "хозяева" разбираются. "Хозяева" же просто устанавливают таксу (обычно не больше $ 50 с машины), выставляют пикеты и получают денежку.
Что касается ажиотажа... Да нет, ничего такого после постановления не было. Как гнали по две машины за ходку, так и гоним. И не бросился никто в Белоруссию за дешевыми тачками — во всяком случае, мы об этом не слышали.
Странно как-то... Люди себе зарабатывают перегоном машин, а про такую шикарную лазейку не слышали.
Может быть автосалоны, торгующие в том числе и подержанными иномарками, оказались порасторопнее и уже как-то среагировали. Например, испугались оттока покупателей.
Ничего такого не наблюдается. Профессиональные торговцы иномарками на изменение таможенных ставок в Белоруссии взирают с полнейшим безразличием.
Как рассказал нашему корреспонденту Алексей Мотылев, владелец одного из московских автосалонов, торгующих иномарками, на их деятельности белорусские нововведения вряд ли могут хоть как-то сказаться.
А значит и нам — потенциальным покупателям — волноваться смысла нет.
— Правила ввоза иномарок частниками (а тем более — белорусскими) нас никаким боком не затрагивают. Использовать эти тарифы мы — как юридическое лицо — не можем. Создавать схему, благодаря которой мы могли бы, не ссорясь с законом, гнать сюда машины из Белоруссии — дело очень хлопотное. К тому же, кто даст гарантию, что послезавтра не появится какое-нибудь новое постановление белорусского или российского правительства, которое не перечеркнет всю эту схему.
Конкурировать с салонами частники не смогут: одна машина в год — это смешно. Может быть, мы и лишимся незначительной части клиентов, но существенного вреда нам это не нанесет. Во всяком случае, рано еще думать о каких-то новых схемах поставок иномарок. У нас есть свои давно и хорошо отлаженные каналы.
Цены в салонах меняться не собираются. А с какой стати? Взвинчивать цены — глупо: не такой уж ажиотажный спрос сейчас на иномарки, да и таможенные пошлины не дают такой возможности.
Снижать же цены тоже большого смысла нет. Они в большинстве московских салонов (кроме тех, где торгуют угнанными тачками) уже давно стабилизировались.
Короче говоря, что-то мы никак не найдем тех, кого белорусское постановление волнует. Вот и таможенники тоже не отмечают (во всяком случае, пока) какого-то наплыва иномарок с белорусскими номерами.
По словам Владимира Мироненко, начальника московской почтово-багажной таможни, потока автомобилей с белорусскими номерами на пунктах растаможки не наблюдается.
... налево пойдешь — коня потеряешь
Но уж очень хочется машину купить нормальную. И чтобы не платить при этом на таможне четыре ее стоимости. Да, кстати...
Вероятно, вам интересно будет узнать, что таможенник вправе сам оценить ваш автомобиль. Проще говоря, купили вы, скажем, в Польше Opel Corsa тысячи за полторы долларов. Повезло вам, договорились вы о такой цене с хозяином.
Заметьте, совершенно легально купили, все документики, печати и подписи имеются, машина не краденная. В общем — полный ажур кругом. Приезжаете вы с этим ажуром в Москву и идете в багажно-почтовое отделение таможни, подаете документы таможеннику...
А он, глядя вам прямо в не затуманенные еще бедою глаза, сообщает примерно следующее... "Что-то я, гражданин хороший, сомневаюсь в том, что вы машину купили за $ 1500. Вы, наверное, ее за $ 3000 купили. Вы, по-моему, не хотите способствовать укреплению экономики страны. Я, пожалуй, оценю вашу машину в $ 3000. Вот от этой цены пошлинку-то и заплатите".
От того, во сколько таможенник оценит вашу машину, зависит сумма таможенного платежа. Очень заманчиво, конечно, платить пошлину в два раза больше, раз уж так захочется таможеннику. Если вам удастся найти достаточное количество убедительных для таможенника доводов в свою пользу — вам повезло.
Если нет... Можете потом сколько угодно протестовать, в суд подавать... Пока вы докажете свою правоту (если вам это вообще удастся), для чего нужно будет долго опротестовывать действия таможенников сначала у самих таможенников, а потом и в суде (если понадобится), машина ваша должна будет стоять.
То есть, конечно, можете на ней ездить (катаются же люди годами даже без прав), но первый же гаишник может ее у вас конфисковать. Гаишники еще летом получили право проверять ввозные документы. Если они не в порядке или вызовут подозрение — у вас появится возможность тесно общаться с городским общественным транспортом. Долго.
Тем более такая схема кажется нам вероятной в свете сведений, полученных нами от оперативного дежурного таможенного комитета Белоруссии.
Не пожелавший представиться сотрудник комитета сообщил нам следующее:
— Сейчас наш таможенный комитет буквально завален запросами от сотрудников российской ГАИ. Последние года два появилось очень много иномарок с белорусскими номерами, особенно в Москве, Санкт-Петербурге. Российская ГАИ проверяет, действительно ли эти иномарки были зарегистрированы в Белоруссии, а следовательно — правильно ли растаможены.
Таких автомобилей в Москве, действительно очень много. Как рассказал нам один из высокопоставленных работников столичной ГАИ, в день отлавливается (в среднем) около десятка нерастаможенных машин:
— Проверить все машины с белорусскими, к примеру, номерами — никакого ГАИ не хватит. Тем более, что некоторые владельцы нерастаможенных иномарок пытаются "договориться" с инспекторами на взаимовыгодных, так сказать, условиях. Иногда это, к сожалению, получается. А перекрыть этот поток мы не можем — уж очень привлекают такие машины своей доступной ценой. Перегонщики только и катаются туда-сюда...
Все равно ничего не ясно... Почему машины-то не везут из Белоруссии — дешевле же. Народ ведь всегда ориентируется в считанные дни, а тут уже месяц прошел...
Мнение народа мы решили узнать, что называется, не отходя от кассы. Для чего отправились к этой самой кассе — в багажно-почтовое отделение московской таможни. То самое место, где оформляются документы на ввоз иномарок, и оплата таможенных пошлин.
Льготы для простых романтиков — отважных летчиков и моряков
Итак, мы предварительно позвонили в багажно-почтовое отделение таможни Москвы, что на Большой Очаковской улице. А девушка милым голосом уведомила нас, что отделение работает до 17.00, и мы отправились по указанному адресу. В надежде узнать, как на практике оформить документы на только что привезенную из-за границы машину.
Добравшись до нужного места в 16.30, мы уткнулись носом в закрытые черные железные ворота. До официального закрытия было еще полчаса, а забаррикадировавшаяся за воротами охрана всем своим видом выказывала негативное отношение к нашему стремлению попасть внутрь.
С недоумением и разочарованием стоял у ворот таможни мужчина азиатского происхождения, в ожидании видимо чуда. "Пропуска уже не выдаем!" — охранник указал на висевший рядом стенд. На листке — черным по белому: "Выдача пропусков прекращается за час до закрытия". То есть мечта попасть в нужную контору должна была покинуть нас еще в 16 часов.
Мы решили бороться и взять "неприступную крепость", благо удостоверение журналиста что-то да значит. Вскоре заветный пропуск был у нас в кармане.
Попав в зал, где оформляются документы, мы увидели огромное количество народа, жаждущего пройти оформление сегодня. Желающих было больше, чем успевающих реально пройти до закрытия. Вот потому-то охрана и прекращает выдавать пропуска за час до закрытия.
В очереди как нигде больше народ тянет поговорить — вместе повозмущаться, обсудить насущное. Мы, натурально, ушки навострили и выяснили примерно следующее. Никакого наплыва "растаможивающихся", никакого увеличения числа "белорусских" иномарок, — все тихо и спокойно. И на постановление белорусское всем совершенно... все равно.
Примерно то же самое, только более печатно рассказал нам Алексей Гуськов, и. о. начальника отдела московской почтово-багажной таможни:
— Никакого наплыва, как видите... Все тихо-спокойно. Среднее число посетителей не увеличилось.
Отчего же это граждане не торопятся воспользоваться открывшимися возможностями? Ведь растаможивать по российским ставкам страшно дорого. Например, купили вы годовалый Opel Omega с объемом двигателя 2000 куб. см за $ 2000. Если вы решили заплатить совокупный таможенный платеж, куда входят и НДС, и акциз, и пошлина, у вас получается около $ 1900. Если по кубическим сантиметрам, то около $ 13000. Получается, надо платить в четыре раза больше. А если машина куплена не за четыре, а за десять-пятнадцать тысяч долларов?
Для сравнения мы подсчитали, сколько стоит растаможка по совокупному таможенному платежу для некоторых иномарок. Годичный Opel Astra, купленный за $ 5000, обойдется вам на таможне еще в $ 4600.
VW-Golf (того же возраста) можно купить за $ 4000. В этом случае на таможне придется расстаться с суммой в $ 3700. Годовалый Fiat-Uno можно без проблем приобрести за $ 3000. И так же без проблем заплатить таможне за ввоз еще $ 2800. "Четверка" Volvo (440-й или 460-й серии) обойдется тысяч в шесть долларов, плюс еще $ 5500 за растаможку.
В целом ввоз подержанной иномарки стоит чуть меньше, чем сама иномарка.
Это вынуждает искать пути, по которым можно растаможить, например, по льготным ценам или ввезти беспошлинно. Если человек не попадает под льготную категорию, он старается приобрести такое право незаконным путем, купив, например соответствующий документ в МИДе. Такая справка может стоить около $ 5 тысяч.
--------------------------------------------------------
Таможенные платежи за ввоз иномарок не уплачиваются, если:
а) вы ввозите для себя или ближайшего родственника одну иномарку в течение календарного года, при условии, что прожили за границей более шести месяцев. Исключения составляют новые автомобили, объем двигателя которых превышает 1800 куб. см;
б) вы постоянно проживаете в РФ, но некоторое время были за рубежом и едете в командировку, либо в отпуск. В таком случае вы можете ввезти иномарку, зарегистрированную в иностранном государстве на срок отпуска или командировки, но не более двух месяцев. Можете передать ее в пользование только члену семьи;
е) вы работаете на российских судах заграничного плавания и числитесь в команде, или вы — член экипажа воздушного судна, выполняющего регулярные полеты за границу;
в) вы — дипломатический работник;
г) вы переселяетесь на постоянное место жительства в РФ из иностранных государств (включая бывшие республики СССР), или признаны беженцем или вынужденным переселенцем. Новые иномарки с объемом двигателя больше 1800 куб. см беспошлинному ввозу не подлежат.
--------------------------------------------------------
Но ведь большинство граждан — не моряки и не летчики (хотя в детстве об этом мечтали почти все). Нам-то, обычным сухопутным, что делать?
Стоп... Вот здесь для нас с вами, что называется, "кирпич"-то и повесили. Для нас — это значит для нерезидентов Белоруссии, коими мы все — граждане России — и являемся. Дело в том, что ввозить иномарки по сниженной таможенной ставке (0,3 ЭКЮ за куб. сантиметр объема двигателя) могут только граждане Белоруссии. Вы — гражданин Белоруссии? Нет? И мы — нет. Что делать будем?.. Гражданство белорусское получать?
Машина, конечно, — друг человека, но не до такой же степени...
Белорусы хотят играть своими кубиками
Не вдаваясь особо в многочисленные правила, сказать можно следующее. Да, действительно белорусский гражданин может ввезти иномарку по таможенной ставке — 0,3 ЭКЮ за "кубик". Но... Не более одной машины в год. Кроме того, в течение двух лет машина отчуждению не подлежит.
Иными словами, ее нельзя ни продать, ни подарить, не передать по доверенности другому лицу (кроме близкого родственника). То есть наметившаяся было хитрая схема, по которой можно было ввезти машину в Белоруссию, оформить ее на какого-либо гражданина этой страны (не за просто так, разумеется) и кататься по доверенности, не проходит. Не раньше, как через два года вы сможете (в случае применения такой схемы) законно усесться в свое авто.
Короче говоря, к нам — к обычным российским гражданам — все эти перипетии пока ни малейшего отношения не имеют. Тогда позвольте полюбопытствовать, отчего столь обширный общественный резонанс? Ну, давайте вместе порадуемся за белорусов, которые теперь могут ввозить иномарки без сумасшедших пошлин.
А российское правительство как раз наоборот — радоваться не хочет и очень недовольно белорусским "самоуправством". Решение правительства Белоруссии снизить единую таможенную ставку вызвало, как бы это помягче, недовольство ГТК России. Высокопоставленный представитель Государственного таможенного комитета РФ подчеркнул, что принятое в одностороннем порядке решение правительства Белоруссии о снижении импортных пошлин на иностранные автомобили противоречит "букве и духу заключенного между РФ и Белоруссией соглашения "О Таможенном союзе". Ведь несмотря на то, что Белоруссия имеет с Россией единую таможенную территорию и унифицированную таможенную систему, кабинет министров Белоруссии предоставил гражданам республики право ввозить иномарки по сниженному тарифу, в то время как российские граждане ввозят по 5 ЭКЮ за кубик.
В то же время чиновник отметил, что Россия-де должна учитывать положение дел на белорусском автомобильном рынке. Что имелось в виду... Своих предприятий по производству легковых автомобилей у Белоруссии нет. Так что либо всей Белоруссией кататься на наших "жигулях", либо платить большие таможенные пошлины.
Ну Россия, понятно, преследует высокими пошлинами свои интересы — защищает отечественных производителей, проще говоря — ВАЗ и ГАЗ. А белорусам-то чего защищать? Ездить на "жигулях" не так привлекательно, как на "мерсах", "опелях" или Volvo. А ввоз иномарок стоит дорого. Обидно получается.
Именно поэтому российский тариф на иномарки для Белоруссии неприемлем. Так, может быть, и российские таможенные пошлины снизятся до вразумительного уровня?
Государственному таможенному комитету России ничего не оставалось, как направить в правительство РФ свои соображения по поводу пересмотра таможенных пошлин на ввоз иномарок в рамках Таможенного союза.
Из компетентных источников нам удалось узнать, что предполагается снизить таможенную пошлину на 30% и акциз на 5%. Высокопоставленный представитель ГТК сообщил, что предложение таможни одобрено всеми заинтересованными ведомствами. Остается ждать решения правительства. Но документы зависли в Министерстве экономики.
Так что, господа, желающие дешево ввезти иномарку, придется вас сильно расстроить: пока это невозможно. Если, конечно, вы не вступите в брак (возможно, фиктивный) с гражданином (гражданкой) Белоруссии.
Анна МАТВИК, Анжелика МОРОЗОВА
--------------------------------------------------------
В Белоруссии снижена единая ставка таможенного платежа при ввозе иномарок. И как снижена! Аж в шестнадцать раз.
По словам Владимира Мироненко, начальника московской почтово-багажной таможни, увеличения числа автомобилей с белорусскими номерами на пунктах растаможки не наблюдается.
--------------------------------------------------------