В июне 2012 года процент сдвоенных операций (загрузка вагонов в обоих направлениях) на Свердловской железной дороге (СвЖД) увеличился по сравнению с маем текущего года на 2% (с 3 до 5%), процент порожнего пробега по сравнению с маем снизился на 0,4 процентных пункта и составил 41,2% (в мае 2012 года 41,6%).
Как отмечает пресс-служба СвЖД, в 2012 году планируется поэтапно увеличить коэффициент сдвоенных операций до 16-17%. «Проблема управления перевозками в предыдущие годы серьезно обострилась по причине отставания нормативной правовой базы от темпов реформирования отрасли и сформировавшейся практики отношений между участниками транспортного рынка. Различие целей перевозчика (владельца инфраструктуры) и собственников подвижного состава обострило проблему встречного перемещения однотипного порожнего подвижного состава. Железнодорожники стремятся перевезти по дороге как можно больше грузов, для чего целесообразно минимизировать пробег порожних вагонов. А цель операторов — получить выгодный заказ, пусть для этого даже придется гнать порожний вагон на большое расстояние», - напоминает пресс-служба СвЖД.
В результате коэффициент сдвоенных операций снизился с 54% в 2002 году до 3% в мае 2012 года. «В активный период 2011 года в среднем в месяц по Свердловской железной дороге во встречном направлении перемещались 13,5 тыс. порожних полувагонов», - сообщает СвЖД. Для решения проблемы, отмечает пресс-служба магистрали, по предложению СвЖД участники транспортного рынка совместно отрабатывают логистические схемы перевозки, предусматривающие увеличение количества сдвоенных операций. «Работа по сокращению встречного перемещения порожних вагонов в ручном режиме ведется постоянно, создана оперативная комиссия по совершенствованию перевозочного процесса», - говорится в сообщении.
В качестве примера решения проблемы приводится логистическая схема использования вагонов для заводов ТМК: руководству ОАО «Синарский трубный завод» (станция Каменск-Уральский) предложено вывозить продукцию в адреса потребителей нефтяной промышленности Сургутского региона, там же загружаться в обратном направлении ломом черных металлов, который в дальнейшем отправится на ОАО «Северский трубный завод» (станция Полевской) и далее с трубной заготовкой обратно на ОАО «Синарский трубный завод». Сейчас ежемесячно завоз сырья на предприятие ОАО «Синарский трубный завод» обеспечивают около 35 собственников, из них только 16 используют сдвоенные операции, вагоны остальных отправляются со станции в порожнем состоянии, а на их место прибывают вагоны других собственников.
Вместе с тем, пресс-служба СвЖД напоминает, что для повышения эффективности работы отрасли необходимо ускорить формирование законодательной базы, которая могла бы обеспечить паритет интересов всех участников транспортного рынка. В частности, необходимо законодательно закрепить ответственность собственников приватных вагонов за непроизводительное занятие путей общего пользования, финансовую ответственность за встречное перемещение порожних вагонов и т. д.