Абсолютный чемпион России по ралли 2011 года Дмитрий Тагиров
В Екатеринбурге я не часто пользуюсь автомобилем. Для постоянного хранения использую подземный паркинг в доме, а вот когда езжу в центре города, приходится покрутиться, чтобы найти, где припарковаться. Конечно, эта проблема существует не только в Екатеринбурге. В других странах решение вопросов парковки, на мой взгляд, зависит от конкретного государства и его территориальных особенностей — это мегаполис или уездный город. В разных городах количество автомобилей, плотность трафика разные, поэтому разнятся и условия для парковки.
Что касается Европы, то города в основном небольшие, соответственно, улицы очень узкие, как правило, в центральных районах много дорог с односторонним движением, и мест для парковки крайне мало. Такую ситуацию я видел практически во всех странах Европы. У большинства жителей есть машины, и когда они выезжают в центр, если муниципальных парковок нет, автомобиль оставить практически негде. Место, в конце концов, найти можно, но на это уходит немало времени.
В европейских городах жизнь устроена так, что проще сразу заплатить за место на парковке, чем тратить очень много времени на поиск бесплатного места. Часто это небольшая сумма — оплата идет по часам, и это раз в 20 дешевле, чем размер штрафа за неправильно припаркованную машину. Стоимость часто зависит от времени суток и востребованности паркинга. Туристов больше всего днем, поэтому и цена парковки в это время дороже. Вечером, когда почти никого не остается в деловом или туристическом центре, стоимость снижается. Размер ее варьируется от 40 евроцентов до 1–2 евро. Самые дорогие парковки я встречал в Венеции — порядка 4 евро в день. Но это связано с расположением города на границе воды и суши — в самой Венеции движение автотранспорта практически невозможно.
Лучше всего, мне кажется, вопрос с парковками решен в Америке. Это очень автомобильная страна, но я ни разу не испытал трудностей с тем, чтобы припарковать машину. Во-первых, всегда есть информация о наличии свободных мест — на въездах на парковки установлены информационные табло. Во-вторых, много бесплатных парковок.
Мне кажется, причина в укладе жизни и наличии свободных территорий в этой стране — это существенно разгружает ситуацию на улицах.
Надо понимать, что при приобретении автомобиля появляются накладные расходы. Они связаны не только напрямую с затратами на топливо, расходники, страховку, транспортный налог, но и на хранение автомобиля. И нужно к ним привыкнуть. Шире улицы мы сделать не сможем, а вот очистить их от неправильно припаркованных автомобилей — реально.
Екатеринбург ничем не отличается от большинства городов мира по типу реализации схемы актуальности парковочных мест — чем дальше от центра, тем территорий для парковок больше. И они гарантированно бесплатные. В центре большинство парковочных мест платные — те, кто хочет оставить там автомобиль, голосуют за такое право монетой. Каждый выбирает для себя — один думает, что ему проще оставить машину на въезде в город и добираться дальше на общественном транспорте, другой считает, что проще заплатить на месте. Я предпочитаю сервис по факту — приехать, добраться до ближайшей к нужному мне месту парковки и оплатить ее. Это услуга. Я считаю, что мне правильнее ею воспользоваться.