Директор по маркетингу и продажам ЗАО «Ренова-СтройГруп-Академическое» Кирилл Ляшенко
— Как вы считаете, есть ли перспективы у бизнеса, связанного со строительством парковочных мест?
— На сегодня как такового бизнеса в строительстве паркингов практически не существует. Если говорить о жилых домах, то это некий сопутствующий товар, в том числе обусловленный действующими нормами и правилами, который застройщики обязаны строить. Что касается отдельно стоящих паркингов, удачных примеров таких проектов, честно говоря, мне неизвестно. В будущем, возможно, они появятся.
— Что мешает развитию этого направления?
— Низкий спрос потенциальных потребителей и низкая покупательская способность. Мы строим паркинги в жилье экономкласса. Рынок потребителей в этом сегменте очень маленький. Покупатели крайне неохотно рассматривают для себя покупку машино-места или гаражного бокса. Обусловлено это, в первую очередь, тем, что это массовый сегмент относительно доступного жилья. Понятно, что люди в первую очередь думают о том, как приобрести квартиру, как рассчитаться с кредитом, и гараж не является предметом первой необходимости. Как бизнес это направление может развиваться только в дорогих жилых комплексах, где совершенно другой покупатель.
— Каким образом можно соблюсти баланс между интересами потенциальных покупателей, застройщика и градостроительными нормативами?
— Важно найти определенный баланс и не перегнуть палку с нормативами. С точки зрения обеспечения доступности жилья подобная избыточность только приведет к увеличению цены для конечного потребителя. Это будет вкладываться в стоимость квадратного метра. С одной стороны, все прекрасно понимают, что в будущем у нас будет такая же ситуация, как в Европе, когда мест для парковки просто не будет. Кто успел купить, тот и получил гарантированное место для парковки. И если свободные места в паркингах еще будут, их можно будет купить. А если нет? Машину придется оставлять неизвестно где. И при сегодняшнем уровне роста автомобилизации в стране мы к этому рано или поздно придем. Конечно, важно, чтобы при этом люди действительно имели возможность купить этот паркинг.
— Возможно ли повысить уровень доходности таких объектов, сохранив при этом доступные цены? Нужны ли преференции от государства?
— На сегодняшний день я таких путей не вижу. Если будут преференции, и застройщики получат некий механизм, который компенсирует будущие затраты уже сейчас, это было бы интересно. Это могут быть различные механизмы — и по выделению земли, по налоговым льготам, техническим подключениям. Государству нужно подумать о перспективе и сказать застройщикам: да, мы понимаем, что вам сегодня невыгоден этот бизнес, и в целях соблюдения всех интересов мы готовы вам часть затрат компенсировать, чтобы уменьшить эту проблему в будущем. Надеемся, государство и бизнес пойдут по этому пути в интересах людей.