"Изобретение схем противодействия коррупционному злу, видимо, и есть тот конек, что отличает "Кастораму". Хотя на рынке уже все изобретено. Первое — развитие собственного персонала (покупка "успешных" специалистов на рынке всегда лотерея, а своих ты наблюдаешь и многое о них знаешь). Второе — мотивация. По сути, это критическая точка, на которой ломаются многие ритейлеры. Желание экономить на людях и не делить с ними успех приводит к парадоксу. Часто нужен взрослый и опытный коммерсант, который может обеспечить успех. Но коммерсанта мечтают ограничить окладом и небольшой премией. А волка репой не прокормишь, вот люди и начинают думать. Умные — как заработать, а слабые — как украсть".
dmitry motorin, комментарий на сайте журнала
"Безоткатная жизнь", СФ N6 (320), июнь 2012
"Обозреватель сравнивает два показателя: объем автоперевозок и потребление авиатоплива. Однако при сравнении этих двух количественных показателей автор заметки не обращает внимания на качество процесса. Удельный расход керосина на выполнение автоперевозок за последние десять лет снизился почти на треть. Не стоит думать об абсолютных рекордных цифрах тех или иных объемных показателей. Нужно смотреть на качественные данные: расход бензина на объем автоперевозок, дизтоплива — на объем морских грузоперевозок, затраты на транспортировку одной тонны груза, других ресурсов на душу населения. Вот там нас ожидают реальные рекорды оптимального потребления, границ которым нет".
Виталий Пантелеев, директор АФ "Ставр", доцент Харьковского университета
"Угол зрения", СФ N3 (317), март 2012
"Прочитал, что якобы клеточные линии ввозятся "практически в кармане" из-за непредсказуемости российской таможни. У меня лично был неоднократный успешный опыт официального ввоза клеточных линий для проведения клинических испытаний. Несмотря на всю сложность работы с российской таможней, клеточные линии ввезти официально вполне возможно. С момента прилета самолета до момента получения груза у меня уходило от четырех до шести часов. При этом от отправки до помещения этих линий в криокамеру должно пройти не более 24 часов. С учетом того, что клеточные линии поставляются упакованными в сухой лед, лично у меня вызывает серьезные сомнения возможность ввоза их в кармане или в багаже".
Роман Майоров, директор по логистике ООО "Дейлайт"
"Венчурные капитаны", СФ N3 (317), март 2012
"Игорь Лукашов на первый взгляд делал очевидные просчеты, развивая собственный бизнес: не вкладывался в рекламу, открывал клубы на собственных площадях. И будто бы проиграл борьбу за рынок гигантам вроде World Class или "Планета фитнес". Но в долгосрочной перспективе заведомо проигрышная стратегия вдруг начала работать на пользу Лукашову. Хороший пример, как вопреки здравой логике можно построить успешный бизнес".
Динара Шашкина, Москва
"Олигарх на районе", СФ N6 (320), июнь 2012
"Если русские работать не хотят, то кто виноват в том, что много иностранных инвесторов приезжает?"
zaraza_takayaya, комментарий на сайте журнала
СФ N6 (320), июнь 2012