Самолет приземлился в аэропорту Милана, и первыми на летное поле, конечно же, важно спустились пассажиры бизнес-класса. Они сели в автобус, в который судорожно успели набиться еще человек двадцать "экономистов". Водитель закрыл двери, но с места не тронулся, потому что наперерез шла толпа оставшихся пассажиров во второй автобус. Этот второй первым и повез пассажиров к зданию аэровокзала, потому что стоял мордой в нужную сторону. В итоге пассажиры бизнес-класса оказались в самом конце очереди на паспортный контроль - работало всего два окошка. Каждый на своем языке громко возмущался и отчаянно жестикулировал по поводу такой несправедливости. "Здравствуй, Италия!"
Я стоял в очереди почти что первым и ухмылялся. Потому что беспечность и безалаберность - это не то, что можно простить, пленившись здешней красотой. Это составляющие красоты по-итальянски.
Сев за руль, я обрадовался, что в машине есть навигация - справа от рулевого колеса на торпедо довольно чужеродно была приделана коробочка навигатора от фирмы-партнера Fiat. Наверное, это был единственный предмет черного цвета в салоне. Если внимательно посмотреть, как выглядит у модели центральная консоль, то видно, что интегрированному экрану тут места нет категорически! Расположение всех этих кнопок и воздуховодов, так сильно смахивающих на крутилки и динамики радиоприемника образца 50-х, настолько гармонично и завершено, что плоский черный экран тут смотрелся бы... ну, как коробка кондиционера, повешенная на дворцовый фасад, увитый завитушками барокко. В середине "нулевых", когда проектировали машину, скорее всего, просто не задумались о том, что когда-нибудь навигатор станет привычным прибором в любом автомобиле. Хотели сделать красиво и навсегда. Meglio un uovo oggi che una gallina domain - "лучше яйцо сегодня, чем курица завтра". Помните, похожая была история в 1997 году - построили потрясающе красивую Alfa-Romeo 156, но забыли... место под номерной знак. "Ах, у нас тут красота, а вы со своей утилитарностью".
Fiat 500 стал первой моделью компании, название которой стало ее эмблемой. Эта эмблема присутствует на колесных ступицах и колесах.
И здесь красота. Кажется, что в салоне нет ни одной прямой линии. А еще тут нет бардачка - вместо него открытая взглядам злоумышленников ниша под торпедо. И еще совет вам: не кладите телефон на пассажирское сиденье. Как и положено ретро-автомобилю, подушка сиденья и его спинка - две самостоятельных конструкции, между которыми щель. Пара резких ускорений, и телефон мой улетел на пол перед задним диваном. Как теперь сказать pronto?
Обогнать трактор
"Пара резких ускорений", - это я не пошутил. В доставшемся мне автомобиле было всего 69 л.с. Узнав об этом, я сначала даже перепугался, но потом вспомнил, что лет тридцать назад это считалось приличной мощностью, и ездили же как-то люди. Это беспощадный маркетинг устроил нам глупую гонку вооружений, результатом которой стали стосильные малолитражки, которым эти силы, если вдуматься, совсем ни к чему. К тому же Fiat 500 - машинка настолько невесомая, что приноровившись к коробке и давя посильнее на газ, можно чувствовать себя вполне комфортно.
Признаюсь, что за пять дней пользования автомобилем было только два случая, когда я ощутил, что сил у машины маловато. На прямой как стрела автостраде Триест-Венеция я обгонял фуру, и это заняло целую вечность, я успел собрать за собой внушительный хвост. И еще. Италия страна горная. И когда ты один в машине, то в горку на второй - а иногда приходилось первую втыкать - еще как-то можно ехать. Но когда у вас в салоне двое друзей, а в багажнике еда и напитки из супермаркета... Скажу только, что нас обогнал трактор с бочкой воды на прицепе.
Зато как я радовался на заправке. Бак у машины крохотный, но его хватит, чтобы половину Италии проехать. Средний расход - меньше пяти литров. А benzina senza piombo, 95-й по-нашему, в этих краях стоит 1,8 евро за литр. Вот и считай, что тебе важнее - обогнать трактор или купить лишнюю бутылку вина.
Впрочем, в Россию будет поставляться "Фиат Чинкуеченто" и с двигателем 1,4, развивающим те самые 100 л.с. Как и 1,2-литровая версия, он может комплектоваться как механической коробкой, так и роботом.
Иначе никак
Fiat 500, несмотря на габариты, считается одним из весьма безопасных автомобилей. На него уже в стандарте ставится семь подушек безопасности: две фронтальные, две боковые, две оконные и подушка для защиты коленей водителя, что является рекордом в этом сегменте.
Я написал про Россию и сразу как-то загрустил. Объясню. Когда я увидел на парковке Fiat 500, доставшийся мне на тест, то чуть чемодан не выронил. Белый верх. А низ... Цвета неба над северной Адриатикой, прожилок в сыре горгонзола или футболок squadra azzurra. И, тем не менее, в Италии на такой машине такой вот раскраски я чувствовал себя абсолютно комфортно. А если бы в Москве? Думаю, что нет. Потому что любой прохожий-проезжий совершенно точно сделал бы неправильные выводы о моем психическом здоровье или половой ориентации.
Но вся штука в том, что Fiat 500 как раз обязан быть именно таким - забавным, ярким до китча. Взгляните на эти хромированные "усы" между фарами - привет из 50-х, от тогдашнего Fiat 500. Или на хромированную ручку задней двери, тоже созданной по мотивам накладки лампы освещения регистрационного знака первого "Чинкуеченто", и напоминающую велосипедное седло. А декоративная панель в салоне, окрашенная в цвет кузова! Она что, черной должна быть? Как бы не так!
Потому что именно за эту вот нарядность, за ощущение праздника машине можно все простить. То, что на заднем сиденье будет комфортно разве что ребенку. То, что багажник крохотный, и даже после рядового посещения супермаркета придется складывать спинку заднего дивана. То, что панель приборов очень аскетична, но при этом тут почему-то нашлось место для кнопки, управляющей жесткостью работы электроусилителя рулевого управления.
Разработчики модели прекрасно все это чувствовали, и потому для Fiat 500 придумана такая обширная программа кастомизации. Тут тебе и двухцветный кузов, и хромированные корпуса внешних зеркал, и стикеры всевозможные - от цветов итальянского флага до автоспортивной клеточки...
Первая любовь
И еще про нашу страну. Fiat 500 - модель ностальгическая. Как говорят представители самой компании, когда-то прародитель нынешней "пятисотки" стал частью жизни огромного числа итальянцев. "Лучшей частью, характеризующейся беззаботностью и легкостью. Модель 500 ассоциируется с их воспоминаниями о крепкой дружбе, первой любви, с другими воспоминаниями о хорошем прошлом, которое многие хотели бы пережить снова".
Нас с вами все это, увы, не касается. Разве что нам вспомнить итальянские фильмы, которые в нашем детстве смотрели родители. Ну, там где Клаудиа Кардинале с темными очками в зубах, в косынке и верхом на мопеде.
FIAT 500
|
АВТОМОБИЛЬНАЯ НОСТАЛЬГИЯ
Когда в 2007 году, в полувековой юбилей выхода первого Fiat 500, итальянская компания представила новый Fiat 500, это была не просто ностальгическая реплика на тему. Для компании это событие как бы знаменовало новую эру. Декларация той роли, которую Fiat задался целью в будущем реализовать не только на автомобильном рынке, но и в обществе в целом. "Стимулом для новой модели является сознательное потребление. Она является носителем опыта компании в производстве автомобилей, сфокусированном на качестве и эмоциональности, на уникальности, выделяющей Fiat 500 на фоне массовых продуктов, в которых во главу угла поставлена простота".
