Вчера стало известно о прекращении уголовного преследования капитана дизель-электрохода «Булгария» Александра Островского и старшего механика Владимира Подъячева. Оба погибли во время крушения судна 10 июля прошлого года на Куйбышевском водохранилище. Согласие на прекращение преследования «в связи со смертью» дали родные обвиняемых, которые признали, что капитан и механик допустили нарушения во время последнего рейса судна.
О прекращении уголовного преследования „Ъ“ вчера сообщил старший следователь следственного управления (СУ) СКР по Татарстану Айдар Галиев. Он входит в следственную группу, работающую по делу о крушении «Булгарии». По словам господина Галиева, постановление о прекращении преследования «в связи со смертью» в отношении капитана судна Александра Островского и старшего механика Владимира Подъячева было вынесено в мае этого года. Капитан и его коллега проходили обвиняемыми по делу о кораблекрушении.
Напомним, «Булгария» потерпела крушение во время шторма на Куйбышевском водохранилище 10 июля 2011 года. Судно выполняло туристический рейс Казань—Болгары—Казань. Из 208 человек, находившихся на борту, спаслись лишь 79. По версии следствия, ЧП случилось из-за совокупности факторов — плохого технического состояния судна, неумелых действий экипажа, десятков открытых иллюминаторов, через которые хлынула вода. Сейчас расследование дела о крушении завершено. Обвиняемыми являются арендатор судна Светлана Инякина, старший помощник капитана Рамиль Хаметов и трое сотрудников надзорных органов, допустивших эксплуатацию «Булгарии». Большинство из них находятся под арестом.
Сыщики усматривали в действиях капитана и механика признаки преступления по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух и более лиц). Как сказал господин Галиев, в рамках расследования была проведена комиссионная экспертиза (производится не менее чем двумя экспертами одной специальности), которая показала, что оба обвиняемых допустили ряд нарушений во время последнего рейса «Булгарии». Это и стало причиной для привлечения капитана и механика в качестве обвиняемых, несмотря на то что оба погибли. Как пояснил „Ъ“ помощник СУ Андрей Шептицкий, такие действия следствия являются «юридической нормой».
Согласно заключению Ространснадзора, в частности, Александр Островский во время рейса «не обеспечил безопасность плавания». Так, по данным ведомства, в день происшествия капитан, «несмотря на действовавшее штормовое предупреждение», а также «не поставив в известность ближайшего диспетчера», принял решение о выходе из Болгар. Иллюминаторы теплохода не задраили. Кроме этого, считают эксперты, капитан предпринял маневр — поворот, не учтя погодные условия, крен и «большую парусность судна».
Отметим, для того, чтобы прекратить преследование обвиняемого с формулировкой «в связи со смертью», необходимо соответствующее согласие его родных. При этом они должны выразить мнение относительно виновности их родственников. По словам господина Галиева, родные Александра Островского и Владимира Подъячева признали нарушения в их действиях во время последнего рейса «Булгарии». Хотя ранее они заявляли журналистам, что капитан Островский до последнего пытался спасти людей и теплоход — «простоял на вахте до самого конца, даже с места не сдвинулся», хотя «мог спастись», но «сознательно ушел на дно вместе с кораблем».
В настоящее время другие обвиняемые продолжают знакомиться с материалами дела. Как сказал господин Галиев, свою вину признали лишь старпом Хаметов и один из сотрудников надзорных органов. В суд дело о кораблекрушении будет передано ориентировочно в ноябре этого года.