Кроссовер, приятный во всех отношениях

Если даме на портрете пририсовать усы, это не превратит ее в мужчину. Так и с обновленным Lexus RX: появившиеся после рестайлинга новации не прибавили мужественности и не изменили характер любимого автомобиля обеспеченных американских домохозяек.

ИЛЬЯ ЗИНОВЬЕВ

Новость кроется в деталях

Обычно на тест-драйв попадают совершенно новые автомобили с пробегом всего в пару-тройку тысяч километров. Но тест обновленного Lexus RX 350 был необычным — он начался с поездок на трехлетней машине. Дело было еще в феврале, когда только появилась информация о том, что весной Lexus RX обновят. Стало любопытно сравнить два поколения популярного кроссовера премиум-класса.

Тот зимний RX 350 производил тяжелое впечатление. Это была иллюстрация того, во что может превратиться премиальный SUV марки Lexus через три года нещадной эксплуатации журналистами. Несмотря на вроде бы несерьезный пробег в 40 тыс. км, кожа на сиденьях покрылась морщинами, пластиковые детали поцарапались, а светлые ковры уже не отмывались от въевшейся грязи. Ехала машина в целом неплохо, правда, в ту единственную за прошедшую зиму ночь, когда температура по области упала до минус 33 градусов, отказывалась заводиться. Обновленный Lexus RX 350 на таком фоне, конечно, показался молодцом. Хотя бы потому, что он был новым и чистым.

Внешних отличий в обновленной версии от старой не так уж много: новый RX сохранил свои узнаваемые зализанные формы. Поосторожничали создатели самой продаваемой серии Lexus. Если поставить рядом две машины — старую и обновленную, можно поиграть в игру "найди десять отличий". В фарах появились похожие на стрелки светодиодные полоски ходовых огней — раз. Немного поменялась форма переднего бампера — два. Облицовка радиатора изменилась — три. В брошюре Lexus новый рисунок называют перевернутой трапецией и веретеном, мне же эти стрелки показались больше похожими на усы — как у кота. Другие отличия найдут только особенно внимательные: сбоку и сзади новый RX практически неотличим от старого.

С интерьером примерно то же самое. Другими стали руль и кнопки на нем, новый показался более ухватистым. Вместо преобладающих бежевых и коричневых цветов в материалах отделки машины предыдущего поколения — теперь черный и темно-серый, что, конечно, практичнее. Крышка огромного подлокотника сейчас открывается по-человечески, на 95 градусов, это, безусловно, удобнее. Экран на передней панели теперь может одновременно показывать три вида информации: например, карту навигационной системы, настройки кондиционера и сообщение о входящем телефонном звонке, что тоже хорошо. Еще в брошюре пишут, что немного изменились приборы и более четким стал проектор, показывающий на лобовом стекле перед водителем текущую скорость и указания навигатора. Но если бы этого не написали, я и не заметил бы. Все это и у прежнего Lexus RX 350 было нормально сделано.

Но, к сожалению, никак не изменилось все то, что досаждало в старой машине. К примеру, часы, похожие на электронный будильник из восьмидесятых: они опять маленькие, опять где-то внизу, и их постоянно приходится искать глазами, отвлекаясь от дороги. Или джойстик управления: над ним Lexus немного поколдовал, но он так и не стал, на мой взгляд, удобнее. Опять он какой-то шаткий-валкий, не упругий, требующий очень точных движений, чтобы попасть в нужный пункт меню на экране. При движении почти невозможно настроить навигацию: то и дело попадаешь не туда из-за того, что машину немного тряхнуло. Ну и, конечно, игра в "угадай мелодию" — это про выбор радиостанций посредством джойстика. Для выбора опять предлагаются четыре экрана квадратиков, на которых может быть написана частота станции, или то, что передает в данной момент RDS этой станции: это может быть и погода, и номер телефона прямого эфира. И гадай потом, какое радио обозначает надпись "курс RUB/USD".

В целом же в салоне все по-прежнему качественно и добротно — настоящий японский премиум-класс. Материалы приятные, сидеть удобно, все регулируется электричеством, обзор хороший. Жаль только, что пахнет в таком премиальном салоне не дорогим кожаным бумажником, а какой-то химией вроде клея. Но пахнет не сильно, так чуть-чуть.

На нашем тесте побывал Lexus RX 350 новой для данной модели версии F SPORT, который стоил 2,822 млн руб. У этой версии нет особенного заряженного двигателя, F SPORT — это больше оформление. Дополнительный спойлер в переднем бампере, глубоко посаженные противотуманки, темные 19-дюймовые колесные диски и дополнительные шильдики на передних крыльях, отличная от прочих версий отделка салона. Переключение передач автоматической шестиступенчатой коробки у Lexus RX 350 F SPORT может происходить как автоматически, так и с руля, лепестками. Это можно делать даже тогда, когда селектор АКПП стоит в обычном режиме D, других отличий в управлении машиной этой версии нет.

Помимо версии F SPORT Lexus RX 350 можно заказать в версиях Executive (2,625 млн руб.), Premium (2,956 млн руб.) и Premium+ (2,972 млн руб.). Они различаются отделкой и наличием дополнительного оборудования вроде карты бесконтактного доступа, проекционного дисплея и панорамной крыши. Но даже самый дешевый Lexus RX 350, как и прежде, все равно богато оснащен, имеет кожаную отделку, ксеноновые фары, полный привод и автоматическую шестиступенчатую КПП. Двигатель на всех версиях Lexus RX 350 устанавливается бензиновый, атмосферный, шестицилиндровый, объемом 3,5 л, мощностью 277 л. с. и с 346 Нм максимального крутящего момента.

Американская мечта домохозяйки

В естественной среде обитания, которой для автомобилей Lexus являются США, кроссовер RX 350 — обычно вторая машина в семье c достатком выше среднего. Стоимость аналогичного Lexus RX 350 F SPORT в Америке начинается от $47 тыс. Машина слывет надежной, безопасной, практичной и используется, как правило, домохозяйками для поездок в магазин, развозов детей и т. п. На любой большой американской парковке можно увидеть множество Lexus RX разных модификаций и годов выпуска.

У нас, конечно, несколько другие цены и совсем другие представления о модели RX, хотя на самом деле этот автомобиль и у нас больше подойдет домохозяйке, а не домохозяину. На тихом и плавном Lexus RX 350 правильнее ездить в магазин или в парикмахерскую, а не с мужиками на охоту. Этот отзывчивый руль не для грубых рук. На этих мягких кожаных сиденьях куда гармоничнее будут смотреться румяные карапузы, а не хмельные друзья с берданкой. В этом багажнике нет места для окровавленной туши оленя — этот отсек для индейки из супермаркета. Кроссовер начисто лишен брутальности, он гладкий, нарядный и вовсе не агрессивный, каких бы линий ему ни пририсовали в ходе рестайлинга.

Динамика у Lexus RX 350 не взрывная. Он неплохо разгоняется, отлично держится на дороге на высоких скоростях, но не провоцирует на подвиги. На такой машине хочется ехать, не топча педаль акселератора и не дергая коробку. Просто катиться, зная, что при необходимости всегда сможешь ускориться и успеть повернуть, обогнать или встроиться в поток — это все кроссовер позволяет без особого труда.

Совсем расслабляться тоже не стоит. Хорошая акустическая система плюс очень достойная звукоизоляция, двигатель, который почти не слышно на низких оборотах, и плавность трансмиссии могут сыграть злую шутку. Скорости почти не чувствуется: кажется, что все так же неспешно двигаешься, а на спидометре уже 160 км/ч. Помогает проектор — показания спидометра всегда перед глазами.

Новый Lexus RX 350 комфортен. Подвеска может показаться немного жестковатой, но нестрашные препятствия она "глотает" без почти звука, в поворотах кренит машину в рамках приличий и не раскачивает. Руль легковат, но не доставляет хлопот: ловить автомобиль не приходится ни на прямой, ни на дуге. Тормоза достаточные, но не зверские.

В повседневной эксплуатации Lexus RX 350 удобен. Удобно влезать и вылезать, удобно сидеть и спереди, и сзади, удобно грузить и вынимать багаж. Большие двери полностью прикрывают пороги своей нижней частью, поэтому даже в непогоду не пачкаешь штаны. Задняя дверь, как и положено в премиум-классе, открывается и закрывается нажатием на кнопку, так что и руки остаются чистыми. В салоне много места для мелочей, подстаканников.

Неприятно удивил разве что багажник. Паспортный объем вроде бы приличный — 496 л, но довольно низкая полка сверху и выступающая над полом крышка отсека для запаски этот объем уменьшают до весьма скромных размеров. Полноразмерное запасное колесо в наши дни - это, конечно, очень здорово, но плохо, что оно крадет столько пространства. В магазин можно ездить без проблем, но в поход — места уже маловато.

Полный привод у обновленного Lexus RX 350 такой же, как у предшественника: задняя ось подключается автоматически электроникой по ее усмотрению, все остальное время автомобиль остается переднеприводным. Клиренс невелик — 180 мм, поэтому серьезным внедорожником машину считать не будем. Но зимой мы покатались на предыдущем RX по снегу и даже парковали его на нерасчищенном соседском участке — побуксовали, но все же выехали самостоятельно. На новой машине я ездил только по проселкам и по аэродромной траве. Можно сказать, что в обычных, не экстремальных условиях внедорожных качеств Lexus RX 350 вполне хватает.

В целом автомобиль показался очень легким и простым в управлении, несмотря на свою двухтонную массу, мощный двигатель и немаленькие габариты. Но глаз не загорается и кровь не кипит. Lexus RX 350 — машина скорее для спокойных и рассудительных водителей, чем активно настроенных. Его даже внешне можно назвать стремительным, только когда ничего более стремительного рядом нет. На аэродроме я поставил Lexus RX 350 рядом с легкомоторным самолетом, чтобы сравнить. Автомобиль проиграл.

Стоимость годовой страховки каско на Lexus RX 350 F SPORT от 120 тыс. до 200 тыс. руб. в год в зависимости от страховой компании и дополнительных условий. ОСАГО — 6336 руб. в год, транспортный налог — 14 550 руб. в год. Средняя стоимость ТО — от 15 тыс. до 30 тыс. руб. в зависимости от пробега с учетом расходных материалов. Периодичность ТО — раз на 10 тыс. км. Расход бензина по городу — 17-20 л на 100 км, в загородном режиме — около 13,5 л на 100 км. Цена комплекта зимней резины стандартного для Lexus RX F SPORT размера 235/55 R19 — от 32 тыс. до 45 тыс. руб. в зависимости от производителя.

Благодарим за помощь в организации съемки президента федерации планерного спорта России Сергея Рябчинского, администрацию аэродрома "Шевлино", пилотов Леонида Домбровского и Сергея Дулепова.

Lexus RX 350

Габариты, длина / ширина / высота (мм) 4770 / 1885 / 1725
Привод — полный
Двигатель тип — бензин
Двигатель объем — 3,5 л
Мощность (л. с.) — 277
Трансмиссия — 6-ступенчатая АКПП
Цена от (тыс. руб.) 2625

Возможные конкуренты Lexus RX 350