Иркутская «ИрАэро» стала очередным авиаперевозчиком, пытающимся организовать регулярное воздушное сообщение между Новосибирском и Омском. Это направление показалось компании привлекательным и экономически перспективным для открытия еженедельного рейса. До сих пор подобные попытки заканчивались неудачно — на уровень рентабельности предшественники «ИрАэро» выйти так и не смогли.
Вчера иркутская авиакомпания «ИрАэро» сообщила об открытии с 25 июля еженедельного рейса Омск — Новосибирск — Омск. По средам самолет Bombardier CRJ-200 будет отправляться из аэропорта Омск-Центральный в 7.30 утра, вылет из новосибирского Толмачево в обратном направлении — в тот же день в 21.00. Время в пути составит немногим более часа. Окончательная стоимость билета в одну сторону — 4,5 тыс руб. CRJ-200 берет на борт до 52 пассажиров.
«Рейс нам интересен как новое направление в развитии, он экономически привлекателен. Помимо этого руководство аэропортов Омск-Центральный и Толмачево обращалось к нам с просьбой открыть такой рейс, поскольку в этом есть необходимость. Это направление интересно пассажирам», — сообщили „Ъ“ в пресс-службе ЗАО «ИрАэро». Омский аэропорт является базовым для «ИрАэро». 4 июля в Иркутске Омск-Центральный и авиакомпания подписали меморандум о сотрудничестве в области развития региональных и международных авиаперевозок.
Между двумя западносибирскими миллионниками Новосибирском и Омском около 700 км. Добраться из одного города в другой можно автомобильным транспортом, а также по железной дороге. Скоростная электричка преодолевает это расстояние примерно за шесть с половиной часов (стоимость билета второго класса — 1 052 руб.). Стоимость проезда в купе пассажирского поезда — 2,3-3,5 тыс. руб., СВ в фирменном поезде — примерно 5,5 тыс. руб.
Прежде всего из-за сравнительно небольшого расстояния и развитой транспортной инфраструктуры предыдущие попытки организовать регулярное воздушное сообщение оказывались неудачными. В сентябре 2010 года это попыталась сделать «Томск Авиа», открывшая полеты по маршруту Томск — Новосибирск — Омск — Новосибирск — Томск на 48-местном Ан-24 с частотой три раза в неделю. Стоимость билетов без учета агентских сборов на участке Омск — Новосибирск составляла 2-5 тыс. руб. В «Томск Авиа» рассчитывали, что рейс уже через три месяца выйдет на уровень рентабельности, но этого не случилось. В начале апреля 2011 года авиакомпания объявила о закрытии рейса, который принес 25 млн руб. убытков даже несмотря на то, что тарифы на его обслуживание в трех аэропортах были снижены на 40%. Как сообщил вчера помощник директора ООО «Авиакомпания „Томск Авиа“» Анатолий Палько, средняя загрузка рейса составила 29,6%. Остановив полеты, «Томск Авиа» направила обращение сибирскому полпреду президента РФ Виктору Толоконскому, в котором говорилось о том, что регионам необходимо дотировать рейс. «Организация экономически рентабельного рейса на этом маршруте, по нашему мнению, маловероятна», — сказал вчера „Ъ“ господин Палько.
«На сегодняшний момент говорить о загрузке затруднительно, так как существует определенное время «раскатки» рейса. Мы, разумеется, понимаем, что первоначально полной загрузки не будет», — признают в «ИрАэро». Но в компании отметили, что аэропорты заинтересованы «раскрутить» рейс в максимально короткие сроки.
«Согласно действующему с 1 января 2012 года в ОАО «Аэропорт Толмачево» положению «О порядке применения понижающих коэффициентов при обслуживании пассажирских воздушных судов…», любому авиаперевозчику, открывающему новое направление, предоставляются скидки на аэропортовое обслуживание. Для авиаперевозчиков, выполняющих региональные рейсы, предоставляются скидки в течение всего периода выполнения рейса», — сообщили вчера в пресс-службе аэропорта. По ее данным, переговоры об открытии рейса Омск — Новосибирск велись также с авиакомпаниями «ЮТэйр», «Полет», «Ангара» и «Ямал».
По словам руководителя отдела авиационного маркетинга ОАО «Омский аэропорт» Самира Ансарова, предприятие предоставит «ИрАэро» на этот рейс скидку на топливо и наземное обслуживание. В аэропорту рассчитывают, что в перспективе рейс станет ежедневным. Неудачу же «Томск Авиа» господин Ансаров во многом объясняет тем, что авиакомпания «зашла в самый низкий сезон», использовав при этом неудачный слот.