Было время
Чужая ностальгия с Fiat 500
Самолет приземлился в аэропорту Милана, и первыми на летное поле, конечно же, важно спустились пассажиры бизнес-класса. Они сели в автобус, водитель закрыл двери, но с места не тронулся, потому что наперерез шла толпа оставшихся пассажиров во второй автобус. Этот второй первым и повез пассажиров к зданию аэровокзала, потому что стоял мордой в нужную сторону. В итоге пассажиры бизнес-класса оказались в самом конце очереди на паспортный контроль. Каждый на своем языке громко возмущался и отчаянно жестикулировал по поводу такой несправедливости. «Здравствуй, Италия!»
Сев за руль, я обрадовался, что в машине есть навигация – справа от рулевого колеса на торпедо довольно чужеродно была приделана коробочка навигатора от фирмы-партнера Fiat. Если внимательно посмотреть, как выглядит у модели центральная консоль, то видно, что интегрированному экрану тут места нет категорически! Расположение всех этих кнопок и воздуховодов, так сильно смахивающих на крутилки и динамики радиоприемника образца 50-х, настолько гармонично и завершено, что плоский черный экран тут смотрелся бы… ну, как коробка кондиционера, повешенная на дворцовый фасад, увитый завитушками барокко. В середине «нулевых», когда проектировали машину, скорее всего, просто не задумались о том, что когда-нибудь навигатор станет привычным прибором в любом автомобиле.
Обогнать трактор
В доставшемся мне автомобиле было всего 69 л.с. Узнав об этом, я сначала даже перепугался, но потом вспомнил, что лет тридцать назад это считалось приличной мощностью, и ездили же как-то люди. Это беспощадный маркетинг устроил нам глупую гонку вооружений, результатом которой стали стосильные малолитражки, которым эти силы, если вдуматься, совсем ни к чему. К тому же Fiat 500 – машинка настолько невесомая, что приноровившись к коробке и давя посильнее на газ, можно чувствовать себя вполне комфортно.
Признаюсь, что за пять дней пользования автомобилем было только два случая, когда я ощутил, что сил у машины маловато. На прямой как стрела автостраде Триест-Венеция я обгонял фуру, и это заняло целую вечность, я успел собрать
за собой внушительный хвост. И еще. Италия страна горная. И когда ты один в машине, то в горку на второй – а иногда приходилось первую втыкать – еще как-то можно ехать. Но когда у вас в салоне двое друзей, а в багажнике еда и напитки из супермаркета… Скажу только, что нас обогнал трактор с бочкой воды на прицепе.
Зато как я радовался на заправке. Средний расход – меньше пяти литров. А 95-й в этих краях стоит 1,8 евро за литр. Вот и считай, что тебе важнее – обогнать трактор или купить лишнюю бутылку вина.
Впрочем, в Россию будет поставляться «Фиат Чинкуеченто» и с двигателем 1,4, развивающим те самые 100 л.с. Как и 1,2-литровая версия, он может комплектоваться как механической коробкой, так и роботом.
Иначе никак
Я написал про Россию и сразу как-то загрустил. Объясню. Когда я увидел на парковке Fiat 500, доставшийся мне на тест, то чуть чемодан не выронил. Белый верх. А низ… Цвета неба над северной Адриатикой. И, тем не менее, в Италии на такой машине такой вот раскраски я чувствовал себя абсолютно комфортно. А если бы в Москве? Думаю, что нет. Потому что любой прохожий-проезжий совершенно точно сделал бы неправильные выводы о моем психическом здоровье или половой ориентации.
Но вся штука в том, что Fiat 500 как раз обязан быть именно таким – забавным, ярким до китча. Взгляните на эти хромированные «усы» между фарами – привет из 50-х, от тогдашнего Fiat 500. Или на хромированную ручку задней двери, тоже созданной по мотивам накладки лампы освещения регистрационного знака первого «Чинкуеченто», и напоминающую велосипедное седло. А декоративная панель в салоне, окрашенная в цвет кузова! Она что, черной должна быть? Как бы не так!
Потому что именно за эту вот нарядность, за ощущение праздника машине можно все простить. То, что на заднем сиденье будет комфортно разве что ребенку. То, что багажник крохотный, и даже после рядового посещения супермаркета придется складывать спинку заднего дивана. Разработчики модели прекрасно все это чувствовали, и потому для Fiat 500 придумана такая обширная программа кастомизации. Тут тебе и двухцветный кузов, и хромированные корпуса внешних зеркал, и стикеры всевозможные – от цветов итальянского флага до автоспортивной клеточки…
Первая любовь
И еще про нашу страну. Fiat 500 – модель ностальгическая. Как говорят представители самой компании, когда-то прародитель нынешней «пятисотки» стал частью жизни огромного числа итальянцев. «Лучшей частью, характеризующейся беззаботностью и легкостью. Модель 500 ассоциируется с их воспоминаниями о крепкой дружбе, первой любви, с другими воспоминаниями о хорошем прошлом, которое многие хотели бы пережить снова».