Красный и страстный
Toyota GT86: «фаст-драйв» для поколения «фаст-фуда»
«Из всех искусств для нас важнейшим является кино», – говаривал известный исторический персонаж. По одной из версий, именно важнейшему из искусств обязан своим появлением новый спорткар Toyota GT86. Гигант автоиндустрии был, якобы, уязвлен тем, что в лихой саге о «Форсаже» гоняют какие угодно автомобили, кроме Toyota.
В 86-ом году, когда я учился на первом курсе института, тетя где-то по блату достала мне кроссовки «адидас». Из-за этих кроссовок меня стали считать спортсменом и даже зачислили в сборную курса по легкой атлетике. Хотя я сроду никуда дальше телевизора не бегал. Вот и сейчас я просто решил поудобнее устроиться в кресле, а инструктор автодрома Parc Motor Circuit, что расположен под Барселоной, почему-то записал меня в разряд «профи».
В первом же повороте «профи» с жутким скрежетом промахивается мимо нужной передачи и трусливо подумывает о преждевременном заезде на пит-стоп. Впрочем, дальше все пошло гладко. И я начинаю ловить от автомобиля настоящий «фан», увлекаясь прохождением каждого нового круга, стараясь догнать недосягаемого, словно на самых высоких уровнях компьютерных игр, лидера. Из-за руля я выхожу с выпученными, как после «плейстейшена», глазами, эмоционально разряженный почти до нуля.
86: размер и символ
За разговорами о стремительном старении японской нации кто-то должно быть решил, что в стране вовсе не осталось молодых, энергичных и охочих до развлечений людей. К счастью, в компании Toyota в это заблуждение не впали окончательно. И решили вернуть себе былую славу «кузницы» гонщиков и доступных спорткаров. От дизайнеров потребовали сделать настоящий fun-car: с броским внешним видом, яркий, модный и в то же время очень «честный», с классическим приводом на задние колеса, лишенным какого-либо турбонаддува двигателем и обычными шинами.
У цифр 86 – своя логика и бесконечная магия. Любой японский мистик скажет, что цифры 8 и 6 – счастливые. Обозначающие их иероглифы предвещают «расширяющееся будущее»: увеличение достатка, карьерный рост, подъем... Неудивительно, что стильный шильдик с этими цифрами красуется не только на корме, но и вместе с изображениями поршней на крыльях спорткара. 86 были взяты не с потолка. Эти цифры значились в индексе хрестоматийной модели Corolla Levin AE86, от которой новый спорткар унаследовал дух. 86 миллиметрам равны диаметр цилиндров и ход поршня 2-литрового двигателя. Даже внутренний диаметр хромированных наконечников выхлопных труб GT86 составляет ровно 86 мм...
Честное слово
Трудно сказать, насколько важна оказалась вся эта арифметика, но спорткар у команды получился на славу. Достаточно легкий: вес GT86 составляет 1239 кг. С выверенной аэродинамикой. Дизайнеры GT86 превратили купе в своего рода «аэро-сэндвич». Формы кузова таковы, что автомобиль словно бы испытывает давление воздуха со всех сторон, что обеспечивает ему надежную стабильность на крейсерских скоростях без лишней прижимной силы. При этом коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля – всего Cd 0.27. Дополнительную устойчивость спорткару обеспечивают задний спойлер и так называемые «sakana» – по-японски «рыба». Это небольшие выступы, «плавники», расположенные по бокам задних фонарей и на днище кузова. На спортивность автомобиля влияют также низкий центр тяжести (460 мм) и идеальная развесовка по осям – 53:47.
Отменного качества получилась и силовая установка. К горизонтально-оппозитному четырехцилиндровому двигателю от Subaru объемом 1988 куб. см «тойотовцы» добавили свою систему впрыска топлива, благодаря чему двигатель без всякого наддува раскручивается до 7400 оборотов в минуту.
Ниже едешь, быстрее кажется
Сконцентрироваться на дороге водителю GT86 помогает подчеркнутая аскетичность салона. Ничего лишнего, ничего личного. Под руками – трехспицевый с оптимальным хватом руль диаметром всего 365 мм, самый маленький когда-либо установленный на Toyota, свободный от любых клавиш. Даже музыку не перещелкнешь. Под ногами – легкие алюминиевые педали. Под спиной – ковшеобразные сиденья с отдельным подголовником, развитой боковой поддержкой и низким расположением. Перед глазами – небольшая панель приборов с тремя циферблатами и большим тахометром посередине, внутри которого расположен цифровой спидометр и красный индикатор с подсказкой правильного момента для переключения передачи.
Изначально Toyota GT86 предлагается с кузовом красного цвета, за любой другой придется доплатить, в чем я тоже вижу определенную политику. Как любит повторять моя знакомая: «Почему он красный? Потому что страстный».