Новая краевая власть готова построить вторую очередь мостового перехода через Чусовую, чтобы решить одну из главных транспортных проблем Перми. Однако чиновники готовы потратить на мост 7 млрд руб., тогда как его прежний проект оценивался в 9 млрд руб. Минтранс рассчитывает оптимизировать затраты, эксперты считают это проблематичным.
Как стало известно „Ъ“, краевой минтранс возобновил консультации с ЗАО «Институт „Гипростроймост“» из Санкт-Петербурга, которое три года назад разработало проект строительства второй очереди мостового перехода через Чусовую. И.о. министра транспорта и связи Пермского края Владимир Митюшников сообщил „Ъ“, что краевые власти обсуждают с проектировщиком разные варианты строительства второй очереди Чусовского моста. «Необходимо определить, какой вариант сколько стоит, чтобы выбрать из них самый экономически целесообразный и оптимальный. Обсудим, какие современные технологии можно применить при строительстве», — добавил господин Митюшников.
По данным „Ъ“, распоряжение о начале консультаций по мосту отдал губернатор Виктор Басаргин во время недавней рабочей поездки в Добрянку. Последние несколько лет краевой бюджет ведет реконструкцию трассы до Березников, расширяя ее от самого моста через Чусовую до четырехполосного автобана. В беседе с журналистами губернатор признался, что эта реконструкция не решает транспортной проблемы, поскольку автопоток все равно натыкается на «узкое место»: двухполосный мостовой переход. По словам господина Басаргина, власти готовы потратиться на строительство моста, но пока не могут договориться по цене с проектировщиками.
По данным губернатора, проектировщики считают реальным построить мост за 9 млрд руб., тогда как глава региона считает экономически обоснованной сумму в 7 млрд руб. «Сказал им смотреть по-другому, оптимизировать затраты. Вот за семь миллиардов еще начнем строить, проект закажем. За девять миллиардов уже никак. Это уже долгострой будет», — сказал господин Басаргин.
Напомним, первая очередь моста через Чусовую была сдана в 1996 году, однако в 2000-х мост фактически исчерпал свою пропускную возможность в связи с резким ростом в Прикамье числа автотранспорта. Уже сейчас количество автомобилей, проезжающих в сутки по мосту, превышает 20 тыс. Еще в 2007 году питерское ЗАО «Институт „Гипростроймост“» выиграло за 41,4 млн руб. конкурс на разработку рабочего проекта реконструкции автомобильной дороги Пермь — Березники, участка «Мостовой переход через реку Чусовую». В соответствии с ним мостовой переход должен был стать шире на две полосы.
Топ-менеджер одной из подрядных организаций в Перми сообщил „Ъ“, что стоимость моста в
9 млрд руб. — это в докризисных ценах, когда свою работу закончили проектировщики. По его оценке, сейчас стоимость моста может приближаться к 15 млрд руб. «Удешевить на 10–15% можно, но не на 50%», — считает дорожник. С ним соглашается бывший вице-премьер края Александр Кудрявцев, курировавший блок «Развитие инфраструктуры»: «На мой взгляд, удешевить проект достаточно проблематично. Снизить издержки за счет применения новых материалов или новых проектных решений».
Собеседник в дорожной отрасли сообщил „Ъ“, что один из обсуждаемых вариантов — уменьшение длины перехода и соответственно мостовых опор — за счет строительства насыпи с обоих берегов Чусовой. Рядом с автомобильным мостом через Чусовую уже есть похожее сооружение с насыпью — железнодорожный мост.
«Не факт, что увеличение насыпи даст удешевление, — полагает бывший руководитель «Мостоотряда №123» Александр Фельдман, принимавший участие в строительстве первой очереди моста через Чусовую. — Толщина насыпи с увеличением глубины в прогрессии растет и становится сложным техническим сооружением.».