На казанском авторынке появился испанский бренд Seat. Казанское ООО «Прогресс» позиционирует себя первым официальным дилером этой марки в Татарстане. Между тем в Набережных Челнах эти автомобили продаются уже несколько лет. Правда, не очень успешно. Участники рынка советуют новому дилеру «заняться раскруткой бренда», полагая, что «покупатели в Татарстане большое внимание уделяют имиджевой составляющей автомобиля». Однако эксперты прогнозируют, что этой марке в любом случае в ближайшие годы не удастся занять и 2% местного авторынка.
Как сообщили „Ъ“ в подразделении ООО «Фольксваген Груп Рус» — «SEAT Россия», компания «Прогресс» открыла «первый и единственный официальный дилерский центр марки Seat в Республике Татарстан» на Оренбургском тракте в Казани общей площадью более 1,5 тыс. кв. м, из которых 1,2 тыс. кв. м занимает сервисная зона на 15 постов. Маркетолог «SEAT Казань» Директор дилерского центра Анвар Максумов рассказал, что инвестиции в новый дилерский центр составили порядка 60 млн руб., компания намерена окупить их в течение пяти лет. Она сообщила, что для начала планируется поставка 26 автомобилей, а до конца 2012 года салон рассчитывает реализовать более ста автомобилей. Основными конкурентами марки Seat Господин Максумов назвала такие бренды как Mazda, Pegeot, Citroen, Ford, Opel, Skoda. В качестве основного канала продвижения дилер рассматривает интернет, поскольку, как пояснил господин Максумов, «бренд нацелен на молодых и активных потребителей».
Seat — международная компания, входит в концерн Volkswagen, базируется в Испании. В 2011 году реализовала 350 тыс. автомобилей и получила более 5 млрд евро выручки. В качестве первоочередной задачи в России компания занимается расширением географии присутствия в регионах и развитием направления послепродажного обслуживания. В июле в России Seat имела 19 дилеров, которые предлагают три модели: Ibiza, Leon и вседорожник Altea Freetrack. За первое полугодие 2012 года в России было продано 842 автомобиля Seat, что на 19% меньше, чем за аналогичный период 2011 года. В Татарстане за первое полугодие 2012 года в совокупности реализовано 57,7 тыс. автомобилей всех марок.
Согласно базе данных СПАРК, по адресу казанского дилера зарегистрированы две компании — ООО «Прогресс 06» и ООО «Прогресс 010». Обе компании учреждены в апреле с уставным капиталом 10 тыс. руб. Их единственным владельцем является Александр Стариков.
Хотя компанию «Прогресс» в «SEAT Россия» называют «первым и единственным» в Татарстане официальным дилером, автосалон «Авто-Град» в Набережных Челнах уже несколько лет продает автомобили марки Seat. Судя по реакции на звонок „Ъ“, в «Авто-Граде» не были в курсе появления конкурента в Казани. В компании не стали комментировать его планы. Представитель «Авто-Града», пожелавший остаться неназванным в СМИ, лишь сказал, что за последние три года в Набережных Челнах было продано всего 150 автомобилей и выразил недовольство этим результатом.
Тем не менее другие участники автомобильного рынка Татарстана считают появление марки Seat в регионе перспективным. Заместитель директора автосалона «Барс-Авто» Тимур Зиганшин говорит, что при правильной ценовой политике у автоцентра есть будущее, поскольку «Фольксваген Груп Рус» имеет большой опыт в продвижении автомобильных брендов. Среди трудностей, с которыми может столкнуться Seat, он назвал низкую узнаваемость бренда и жесткую конкуренцию в данном ценовом сегменте. Специалист по продажам автохолдинга «Делфо» Айрат Гарафиев считает показательным тот факт, что, хотя испанские автомобили до сих пор не продавались в Казани, на дорогах города можно увидеть автомобили марки Seat, и отмечает, что предложение будет иметь спрос. Другой участник автомобильного рынка Казани, пожелавший остаться неназванным, сказал, что проект может быть успешным, но только если марка займется раскруткой бренда и повысит его узнаваемость, потому что «покупатели в Татарстане большое внимание уделяют имиджевой составляющей автомобиля». В целом же, по его мнению, автомобили Seat по качеству «ничуть не уступают другим, более популярным конкурентам».
Аналитик «Инвесткафе» Андрей Шенк говорит, что «автомобилю вряд ли удастся занять существенную долю рынка — в ближайшие год-два она, скорее всего, будет менее 2%». «Проблемы могут возникнуть со стороны более дешевых аналогов, например бывших в эксплуатации более популярных иномарок, а также возможны проблемы с техническим обслуживанием автомобилей»,— полагает эксперт.