Как рассказал вчера на пресс-конференции начальник Свердловской железной группы (СвЖД) Алексей Миронов, для решения проблемы с грузоперевозками в нижнетагильском регионе было принято несколько технологичных решений. Напомним, из-за возросшего грузооборота (он уже на 10% превысил показатели прошлого года, за 5 месяцев 2012 года составляет 648 млн тонно-км) на железнодорожной инфраструктуре сложилась неблагоприятная обстановка. В частности, в конце июля корпорация «Уралвагонзавод» выступила с заявлением о том, что из-за нарушений сроков доставки грузов она может сорвать производственный план 2012 года, который предусматривает выпуск не менее 27 тыс. полувагонов и цистерн («Ъ» писал об этом в №138 от 28 июля). По словам железнодорожников, проблема, в частности, возникла из-за большого количества порожних вагонов (более 5 тыс.), направляемых на адрес НТМК. По словам господина Миронова, с руководством НТМК достигнута договоренность увеличить количество сдвоенных операций (загрузка вагонов в обе стороны) с 8% до 85%. Кроме того, составлен график по доставке железорудного сырья от Качканарского ГОКа до НТМК. «Количество поездов по этому маршруту в сутки достигает 10. При строгом расписании появляется возможность вагоны быстро разгружать на комбинате», - пояснил господин Миронов. Он также рассказал, что принято решение до конца года ввести в эксплуатацию сортировочную станцию Гороблагодатская, которая будет обслуживать до 750 вагонов, предназначенных для мелких грузополучателей. «Это позволит разгрузить станцию Смычка (основной узел в нижнетагильском регионе – «Ъ»)», - пояснил он. Кроме того, по его словам, ремонтное депо на Смычке переходит на круглосуточный режим работы. «Это позволит убрать с путей порядка 400 вагонов, требующих ремонта», - сообщил господин Миронов.