Стартуют наземные работы по олимпийскому проекту «Морской порт Сочи с береговой инфраструктурой с целью создания международного центра морских пассажирских и круизных перевозок».Общая сумма инвестиций в проект в рамках частно-государственного партнерства составит почти 14 млрд рублей. По оценкам одних экспертов, строительство инфраструктуры позволит порту стать конкурентоспособным на черноморском круизном рынке. Другие считают идею круизных перевозок на Черном море непроработанной из-за отсутствия в Сочи достаточного количества привлекательных для европейских туристов объектов показа.
Официальный сайт ФГУП «Росморпорт» сообщил, что ООО «СпецГазСтрой» (Москва) получило государственный контракт на 432,2 млн руб., согласно которому компания в течение 12 месяцев обязана построить в морпорту Сочи пункт пропуска через госграницу, а также внутриплощадочные инженерные сети и системы. Здание площадью 5,7 тыс. кв. м, где будут находиться секторы пограничного контроля, оперативные и административные помещения Пограничной службы ФСБ, ФТС, Роспотребнадзора и Россельхознадзора, станет первым наземным объектом федеральной собственности на новой территории порта, построенным в рамках проекта «Морской порт Сочи с береговой инфраструктурой с целью создания международного центра морских пассажирских и круизных перевозок». Создание центра круизных перевозок включено в программу подготовки к Олимпиаде-2014 — во время игр круизные суда и паромы планируется использовать для размещения гостей Сочи.
Проект реконструкции морского порта Сочи реализуется в форме государственно-частного партнерства. За счет средств федерального бюджета осуществляется строительство новой гавани для круизных судов (гидротехнические и наземные сооружения), частный инвестор — ОАО «Сочинский морской торговый порт» — занимается развитием береговой инфраструктуры (гостиницы, торгово-развлекательные объекты). Кроме того, обе стороны совместно построят международный круизный терминал. Общий объем инвестиций в реконструкцию порта составит 14 млрд руб. Новая гавань сможет одновременно принимать два круизных лайнера длиной до 300 м и пассажирский паром длиной до 170 м.
Первая очередь федеральной части проекта (гидротехнические сооружения) была реализована в период с 2010 года московским ООО «Корпорация Инжтрансстрой». За это время была образована новая территория порта площадью 6,5 га, а также выполнено берегоукрепление. В мае текущего года «Корпорация Инжтрансстрой» выиграла конкурс ФГУП «Росморпорт» по второй очереди проекта стоимостью 7,1 млрд руб. Как сообщил „Ъ“ заместитель генерального директора ООО «Сочиморстрой» (компания-субподрядчик проекта) Максим Головач, предстоит построить два причала под круизные лайнеры протяженностью 730 м и реконструировать 10 существующих причалов. Кроме того, будут построены оградительный мол и волнолом, проведены дноуглубительные работы. Работы на объекте должны быть завершены к октябрю 2013 года.
В настоящее время порт Сочи принимает круизные суда, однако из-за отсутствия специального причала они обслуживаются на рейде. По данным ОАО «Сочинский морской торговый порт», максимальное количество пассажиров круизов — 20 тыс. человек — было принято в 2008 году. В 2011 году в Сочи зашло 29 круизных судов под флагами Багам, Франции, Германии и Португалии, на которых в город-курорт прибыли около 18 тыс. туристов. «Гости из Европы и США посещают Красную Поляну, музей „Дача Сталина“, чайные плантации, а также совершают экскурсии по центру города»,— пояснили „Ъ“ в компании «Сочинский морской торговый порт».
По оценке информационно-аналитического агентства «ПортНьюс» (Санкт-Петербург), проект круизного центра в Сочи отвечает тенденции рыка — практически во всех крупных портах черноморского бассейна реализуются проекты по созданию и расширению пассажирских терминалов, способных принимать крупные лайнеры. «Сейчас основная проблема региона Черного моря состоит в том, что принимать круизные лайнеры длиной 300 м способны только три порта — Стамбул (Турция), Констанца (Румыния) и Одесса. В связи с этим большинство лайнеров не идет дальше Стамбула, находящегося как раз на входе в регион», — пояснил „Ъ“ главный редактор «ПортНьюс» Виталий Чернов. Основные перспективы развития круизного судоходства в Черноморском бассейне он связывает с тенденцией по вытеснению круизных судов более крупными из Средиземного моря. «Соответственно, менее крупные суда переходят к работе в Черное море»,— говорит аналитик. По мнению эксперта, строительство портовой инфраструктуры в Сочи востребовано и позволит российскому порту быть конкурентоспособным на черноморском круизном рынке.
«В Сочи в настоящее время нет предпосылок для существенного роста пассажиропотока круизных перевозок. Круизный туризм предполагает осмотр достопримечательностей, перспективными направлениями являются Одесса и Севастополь, а в Сочи не так много объектов показа, к тому же уровень сервиса в городе существенно ниже стандартов, к которым привыкли европейские туристы»,— не соглашается директор компании Infranews (Москва) Алексей Безбородов. «Санкт-Петербург ежегодно принимает морским путем до 3 млн туристов, но при этом нужно учитывать, что у жителей стран Балтийского моря существует единое культурное пространство и стандарты потребления, которым соответствует инфраструктура Санкт-Петербурга. В этом смысле Сочи сильно отличается от европейских центров туризма»,— отмечает эксперт.