«Кавминводыавиа» (КМВ) формально завершила двухлетнюю реорганизацию — на днях ФСФР зарегистрировала отчет об итогах выпуска акций авиакомпании, превратившейся из ФГУАП в ОАО, правда по-прежнему со 100-процентным участием государства. За два года перевозчик успел потерять сертификат эксплуатанта, лишиться части имущества за долги и оказаться в процедуре банкротства. Номинальная стоимость 100% акций авиакомпании — 203,8 млн руб., при этом объем требований кредиторов, успевших вступить в дело о банкротстве, уже почти вдвое больше.
Согласно представленному в отделение ФСФР по ЮФО отчету «Кавминводыавиа» об итогах эмиссии, размещено более 2 млн обыкновенных акций номиналом по 100 руб., общий объем выпуска — 203,829 млн руб. Единственным акционером ОАО «Кавминводыавиа» в настоящее время является «Росимущество».
Решение о реорганизации государственной авиакомпании было принято еще два года назад. Правительство РФ намеревалось передать несколько региональных перевозчиков, включая ФГУАП «Кавминводыавиа», из ведения «Ростехнологий» под контроль «Аэрофлоту». Сначала из состава ФГУАП были выделены аэропорты «Ставрополь» и «Минеральные Воды», а в 2011 году запущена процедура акционирования.
К моменту ее завершения положение КМВ, входившей ранее в третий десяток российских авикомпаний по объемам перевозок, существенно изменилось. В сентябре прошлого года «Росавиация» аннулировала ее летный сертификат из-за финансовых проблем компании. После прекращения перевозчиком операционной деятельности кредиторы начали с ним активно судиться. В отношении «Кавминводыавиа» было возбуждено исполнительное производство, часть имущества арестовано и выставлено на торги — дебиторская задолженность в размере 40 млн руб., а также 5 из 24 объектов недвижимости, находящихся на балансе КМВ (авиационно-техническая база, склады-доки и здание штаба в Минеральных Водах общей площадью 8 тыс. кв. м). Лоты торговались с дисконтом, дебиторку никто не выкупил, а недвижимость удалось реализовать. Объем сделок не раскрывается, представители «Кавминводыавиа» оценивают проданные объекты в 5–10% от стоимости всего имущества компании.
«Кавминводыавиа» осуществляла перевозки на внутренних и международных линиях, в 2010 году перевезла 591 тыс. пассажиров, в январе–сентябре 2011 года — 415,8 тыс. человек (данные Росавиации). Авиапарк — два Ту-204 и шесть Ту-154.
Претензии контрагентов КМВ в этом году переросли в заявления о банкротстве. По заявлению аэропорта «Минеральные Воды» суд возбудил в этом году производство, при этом аэропорт начинал банкротить ФГУАП, а решение о введении наблюдения суд принимал уже в отношении его правопреемника – одноименного ОАО. В рамках дела в настоящее время приняты к рассмотрению требования кредиторов на 380 млн руб., при этом их объем может существенно увеличиться — ставропольский арбитраж удовлетворил в этом году иски к авиапредприятию еще не вступавших в банкротное дело компаний почти на 100 млн руб., арбитражный суд Москвы с начала года взыскал с перевозчика около 50 млн руб.
Крупнейшим кредитором «Кавминводыавиа» является «Национальный резервный банк» (НРБ), прокредитовавший КМВ на 500 млн руб. за три месяца до отзыва сертификата эксплутатанта. Банк вступился «за партнеров по бизнесу» и попытался оспорить решение «Росавиации», но суд ему отказал. Кредитная организация заявилась в дело о банкротстве, чтобы «приостановить захват активов и торги по заниженным ценам», при этом до недавнего времени ее представители считали «оптимальным выходом» финансовое оздоровление авиакомпании и вели переговоры с ГК «Ростехнологии». Содержание их банкиры и госкорпорация не раскрывают.
По словам топ-менеджера КМВ, планы реанимации «существовали, но они провалились». Большинство сотрудников авиакомпанию уже покинули — часть переведена в «Донавиа», остальные нашли работу на стороне. Остались около 200 человек, которые «ждут сокращения».
Как сообщали „Ъ“ ранее представители НРБ, банк оспаривал решение о непродлении сертификата авиаперевозчику, чтобы затем предъявить иск об убытках к государству в лице «Росавиации». В случае открытия конкурсного производства в отношении «Кавминводыавиа» у кредиторов могут вновь возникнуть претензии к госорганам, полагают эксперты. «При недостаточности имущества „Кавминводыавиа“ для погашения всех его долгов кредиторы могут предъявить к государству непогашенную часть своих претензий, но только в том случае, если будет доказано, что банкротство авиапредприятия вызвано действиями государства»,— говорит старший юрист адвокатского бюро «Юг» Сергей Радченко. По его словам, замена должника в ходе процесса существенного значения для кредиторов не имеет — закон «О несостоятельности» не предусматривает особенностей банкротства ФГУП и ОАО. «Единственный нюанс: на практике из ФГУП сложнее, чем из ОАО вывести имущество и оставить его „пустым“, но поскольку авиапредприятие уже акционировано, то он для кредиторов не актуален»,— добавляет эксперт.