Одинцово, май 2012 года
Вроде бы по всем признакам Audi – и разрез фар, и решетка, и эмблема... Но если представить себе, что автомобиль – существо одушевленное, а многие именно так считают, то A1 – все равно, что машина-подросток, которая спустя определенное количество лет станет настоящей Audi…
Не станет. Это они скорее усохнут. Таков тренд – премиальность теперь не вопрос размера. Достаточно посмотреть на тот же MINI. Правда, в отличие от последней, тут не стали функциональность приносить в жертву здравому смыслу: и кнопки открывания стекол на своих местах, и за ручку на внутренней стороне двери берешься как человек, а не как шимпанзе. Хотя и здесь есть оригинальные «фенечки». Например, крышка багажника поднимается не только вместе с задним стеклом, но и вместе с фонарями. Так вот, чтобы вас в момент погрузки-выгрузки было на дороге видно, на кузове есть еще одни фонари, которые светят, когда пятая дверь поднята. И еще. Ободки вокруг дефлекторов имеют тот же цвет, что и «дуги», идущие от передней стойки к задней через крышу, они у этой модели могут быть контрастными относительно колера остального кузова. Элементы интерьера, напоминающие тем, кто находится в салоне, какого цвета у машины экстерьер, – довольно модный сегодня прием, достаточно вспомнить новый VW Beetle, Fiat 500 или Nissan Juke.
Но на ходу о красивости как-то забываешь. Главное – сразу же нажать кнопку на торпедо с обведенной дугой буквой «А». Это не «собака», а отключение системы старт/стоп. Потому что, если вы захотите ехать бодро, система станет заметной помехой. На красном сигнале светофора двигатель выключен. Жмешь газ до упора. Пауза. Потом словно тромб где-то там проходит, и машина прыгает вперед с проворотом колес и т.п. Ну, и спорт-режим еще до кучи. Коробка держит высокие обороты, и ты чувствуешь, что здесь действительно есть 120 л.с., что при небольшом весе вполне достаточно. И еще подвеска жесткая как у карта, так что управляется автомобиль тоже неплохо.
И вот вся эта маскулинность сочетается с тем, что в других своих проявлениях автомобиль как-то трогательно, по-женски, намекает, что он все-таки «ростом невелик». Центральная консоль тут повернута к водителю, но чуть-чуть, сразу даже и не заметишь. Мой практически невесомый рюкзак – в нем лежали бумажник, ключи от дома, записная книжка и ноутбук с диагональю экрана в десять дюймов – идентифицировался как пассажир, усевшийся на переднее сиденье, и автомобиль включал зуммер, призывавший застегнуть ремень безопасности. В бак влезает лишь на 1000 руб. топлива. А повторитель поворота на корпусе зеркала показался мне таким крохотным, что в первое время я его принял за лампочку «контроля мертвых зон». То есть, включаешь поворотник, и, увидев боковым зрением моргание, тут же пугаешься, что по борту у тебя кто-то есть. И еще мужики на джипах дорогу по-джентльменски уступают, потому что им и в голову не может прийти, что в такой маленькой красотке тоже едет мужик.
Но, что любопытно: меня все вышеописанное нисколько не раздражало, а скорее даже казалось симпатичным. Потому что признаюсь: для меня автомобили марки Audi – это такое безупречное, выверенное до мелочей, и из-за этого холодное «техно». А «единичка» живая. И это не может не нравиться.