Газпромбанку удалось взыскать с Таганрогского автомобильного завода почти €50 млн кредитного долга и обратить взыскание на заложенное имущество. Московский арбитраж присудил продать для покрытия задолженности территорию завода, основной сборочный цех и более чем 2 тыс. автомобилей. Примечательно, что такое решение судебная инстанция вынесла уже после введения процедуры наблюдения на автозаводе. Газпромбанку будет сложно вернуть свои средства, так как ему придется становиться в очередь кредиторов, в числе которых Сбербанк и ВТБ, полагают эксперты.
Решение о взыскании с ООО «ТагАЗ» в пользу Газпромбанка €46,7 млн и $702,6 тыс. московский арбитражный суд вынес 25 июля. Согласно материалам дела, речь идет о кредитах 2008 года, выданных под 9,5% годовых. Средства выделялись ТагАЗу на пополнение оборотных средств под залог недвижимости (основной цех автозавода и участок под ним) и автомобилей, говорит источник, близкий к предприятию. В судебных документах также указано, что деньги вместе с процентами предприятие должно было вернуть в 2009 году, однако в действительности ТагАЗ смог частично погасить в 2011 году лишь задолженность по процентам.
Судебная инстанция вынесла решение о возврате средств банку и обращении взыскания на заложенное имущество. Речь идет о более чем 2 тыс. автомобилей производства ТагАЗа на общую сумму более 1 млрд руб., пятиэтажном здании основного цеха площадью 81,3 тыс. кв. м и земельном участке площадью 183,5 тыс. кв. м (территория завода). Стоимость недвижимости была установлена на уровне 577 млн руб.
Получить официальный комментарий сторон конфликта вчера не удалось. Телефон пресс-службы банка не отвечал, пресс-секретарь ТагАЗа Денис Поваляев от комментариев отказался.
Примечательно, что решение о взыскании с ТагАЗа кредитного долга московский арбитраж вынес уже после введения 4 июня процедуры наблюдения на предприятии. «Московский арбитраж был обязан прекратить производство по делу. Поскольку вместо этого он рассмотрел иск банка по существу, ТагАЗ может обжаловать это решение в апелляционном порядке»,— говорит Сергей Радченко из адвокатского бюро «Юг».
ООО «ТагАЗ» входит в ФПГ «Донинвест», подконтрольную Михаилу Парамонову. По итогам прошлого года предприятие отчиталось об увеличении продаж на 13,2% и объемов производства на 21,4% (30,6 тыс. и 30,55 тыс. машин соответственно), а также заявило о собственной разработке — спортивном пятидверном купе, продажи которого должны были начаться летом. В январе–феврале, по данным «Автостата», завод выпустил 1,03 тыс. легковых автомобилей, 46 автобусов Hyundai County, 424 грузовика Hyundai Porter и восемь Hyundai HD500, в марте — 1,8 тыс. автомобилей.
По мнению экспертов, вряд ли Газпромбанку удастся вернуть свои средства. «С момента введения наблюдения денежные требования, в том числе требования платежа по кредиту, могут быть предъявлены должнику только в рамках дела о банкротстве. Это означает, что Газпромбанк может взыскать с ТагАЗа долг по кредиту только путем обращения в арбитражный суд Ростовской области с заявлением об установлении своих требований в реестре кредиторов завода»,— пояснил Сергей Радченко.
«Продать имущество завода под процедурой банкротства нереально. Кроме того, даже после ее окончания Газпромбанку вряд ли удастся что-либо получить, поскольку в очереди стоят более крупные кредиторы вроде Юго-Западного Сбербанка и ВТБ. Скорее всего, Газпромбанк просто пытается соблюсти все формальности, чтобы потом отчитаться перед акционерами»,— считает ростовский банкир.